Замена первого/верхнего датчика лямбда зонд [фото-отчет]

Отчет предоставлен одноклубником grey-lion

Обсуждение на форуме

Скидываем все провода, не забываем датчик спереди коллектора, и откручиваем 8 болтов головкой м10 (звёздочки тоже ей откручиваем)

Скидывам хомут с дроссельной заслонки, снимаем его, и отодвигаем коллектор.
Будьте аккуратнее, внутри коллектора присутствует масло примерно 250 грамм(зачем оно там некто не знает, но оно есть у всех, не зависимо от пробега и состояния двигателя)

Указательным пальцем я показываю болт крепления пыльника выхлопного коллектора, там таких 5, один почти по центру, 2 внизу пыльника и два под самой крышкой ГБЦ.

отстёгиваем датчик, разъём датчика остаётся на месте. Разъём управления снимается вниз.
Разъём лямбда-датчика на клипсе, и он с неё снимается так же вниз, не пытайтесь вытащить клипсу, вы её сломаете.

Ну вот мы и добрались до лямбда-зонда

Берём ключ на 22 мм. и пропускаем через ушко разъём лямбда-датчика, он проходит в притирку, но всё же проходит.

Лямбда датчик который мы будем ставить

Устанавливаем ключ на лямбда-датчик, и пытаемся сначала его открутить руками, если это не получается то собираем вот такую конструкцию из инструмента.

Молоток не самый лучший инструмент но приходится и им работать.
Делаем пару ударов, датчик сорван, можно производить замену, и собирать всё обратно.


Помните про масло в коллекторе.
Свечи рекомендую тоже поменять, не дорого стоят, зато сгорание будет лучше, а значит лямбда-датчики дольше проходят.

P/S лямбда при пробеге 70 тысяч естественно прикипела намертво, по этой причине я использовал молоток, для того чтобы накинуть на датчик ключ, мне пришлось для удобства снять кожух, все работы производил на холодном двигателе т.к. прогретый двигло к себе не подпустит, всем удачи.