Убираем стекающую каплю с лобового стекла

Отчет предоставлен Papa.karlo

Обсуждение на форуме здесь



Спасибо одноклубникам : Семыкин Александр и Mazayac - за подсказку:thank_you2:
Вот и обещанный фото-отчет


Убираем стекающую каплю (соплю) с лобового стекла.



Как известно, причиной этого явления (1) служит не дочищенный уголок (2), вот от него мы и избавимся.

Нам понадобятся:Плоская (шлицевая) отвертка, ключ на 16, ключ на 10, раздвижные пассатижи, наждак, штангенциркуль, тиски, угло-шлифовальная машинка (болгарка), сварочный аппарат или знакомый сварщик, немного консистентной смазки (желательно с низкой темп. застывания, за отсутствием выручит "графитка"), пара часов свободного времени.

Приступаем:
Снимаем заглушки с гаек поводков щеток и откручиваем их ключём на 16.



Снимаем поводки.



Снимаем уплотнители по краям и резиновый уплотнитель капота.



Вынимаем 4 крепёжных пистона по краям пластмассовой накладки.



Для этого нужно отверткой повернуть внутреннюю часть и подцепив за неё вытащить.



Далее снимаем пластмассовые накладки находящиеся в нижних углах лобового стекла. Для этого нам надо сильно потянуть край к центру лобового (там 3 защелки), а затем сдвинуть в сторону мотора.





Далее аккуратно снимаем накладку трапеции и воздухозаборника, удивляемся всему тому мусору, что накопился после нашего прошлого посещения этой скрытой от глаз области и снимаем 2 пенопластовые накладки по краям.



Ключем на 10 откручиваем 3 крепёжных болта и отсоединив разъем вынимаем трапецию.



Делается это так: сдвигаем трапецию влево (1), затем правую сторону заводим под крепёжную площадку (2) и сдвигаем вправо, поднимаем левую сторону и вынимаем механизм (4).





Вот наша трапеция, нам необходимо модернизировать помеченную стрелкой деталь.



Отсоединяем тягу при помощи плоской отвертки.



Снимаем стопорную шайбу.





Вынимаем ось с рычагом.



Измеряем рычаг. Мой был 89мм и я решил укоротить его до 80мм.



Размечаем и отрезаем лишнее, на наждаке снимаем фаски с плоскостей реза.
Кстати, отверстия имеют диаметр 8мм.





Что бы не испортить ось и шаровую заматываем их молярным скотчем, зажимаем заготовки в тиски и прихватываем, затем провариваем и остужаем.



Зачищаем место сварки на наждаке, обезжириваем и красим.



Устанавливаем деталь на место, не забываем всё тщательно смазывать.
Шаровую удобно впрессовывать раздвижными пассатижами.



Собираем все детали в обратной последовательности, все крепёжные элементы включая гайки поводков смазываем перед установкой, поводки устанавливаем вместе со щетками - так легче регулировать их положение.

А вот и результат трудов.
Теперь уголок счищается пассажирским дворником и капли нет.



Удачи!