Проблемы с АКПП 2,0л.

Всем привет,вобщем картина такая; когда начинаешь движение предачи преключаются нормально но когда включается 4 передача происходит непонятная хрень,обороты двигатель при включенной 4 передачи (когда всё нормально) примерно идут со стрелкой спидометра ровно, но когда происходит какой то глюк обороты двигателя гараздо больше чем стрелка спидометра,такое ощущение как будто коробка пробуксовывает или чтото там не довключается! похоже что включена не 4 передача а что то между 4 и 3*PARDON*
это когда всё ок

это что то непонятное

Заранее всем спасибо.

 

Ну что, ни кто не просветит по данной беде??? Или это нормальное явление?

 

явление это ненормальное,однозначно такого быть недолжно*NO*

 

Машина ещё на гарантии,нужно срочно ехать к оффам!!!

 

так быстрее же туда отвози ее тогда,пусть разбираются сами

 

Записался на вторник.

 

Клапан в коробке?:-D

 

Был у оффов протестили все гуд,короче как мне объяснили это нормальное явление если ехать спокойно то коробка переключается как обычно, а если в спорт режиме (газ в пол) она как бы обучается и передачи переключаются совершенно в другом режиме для более лучшей динамики,как только начинаешь ехать спокойно она переходит в нормальный режим...Воо как

 

чета они наговорили непонятна,у меня такого как ты описывал небыло ниразу *PARDON*

 

пока на гарантии наговорят что угодно, как только кончится другой разговор пойдет

 

при кикдауне (газ в пол) коробка действительно ведет себя иначе - сначала она понижает передачу дабы повысить динамику разгона, а затем переключается вверх, но не на 2500, а на 3500 обмин, что собственно и отражено на скринах. в ручном режиме вообще на отсечке повышать передачу будет.

а вот это точно

 

Мужики оффы правы на меган 2 компьютер АКПП и компьютер впрыска одоптивные:-D (знаю 100пудов)они подстраиваются под стиль езды просто это происходит через некоторое время после смены стиля вождения.

 

я и не спорю. что DP0 на рено, что AL4 на ситро и пыжах - адаптивные. я лишь описал один из режимов работы АКПП. кстати, нарыл отличную статью по самостоятельному ремонту гидроблока французских АКПП, там очень много интересного и полезного

 

Действительно это так ,ездил на днях в Калугу пробовал во всех режимах,реально коробка ведет себя по другому когда тапка в пол,когда скорость переваливает за 150 стрелка тахометра и спидометра идут в ровень как на первом скине.Просто ездил по городу не спеша и наверно не замечал это.Попробую выложить фотки на днях.

 

Ну вот