Как снять двигатель?

Добрый вечер всем владельцам меганов. Нужна помощь в снятии двигателя.
Авто: меган 2 2004 г.в. 1.6, K4M760, механика, пробег 260 тыс. км.

В связи с появлением на время другого авто, решил заняться ремонтам мегаши. Пробег уже не маленький, изрядно износилась подвеска, как передней так и задней. Подтекает масло из-двигателя, похоже на сальник КВ со стороны коробки. В следствии чего мотор сильно загрязнен (не радует глаз владельца ) . ужасно надоел недуг с электромагнитным клапаном фазорегулятора. Глохнет через несколько секунд после старта и так пока не прогазуешь. Замена самого клапана помогла на месяц, потом все сначала. Ну и время замены ГРМ, масла, фильтров, свечей.
Задача: вынуть двигатель, для капитальной чистка мотора и под капотного пространства, замены обоих сальников КВ, ГРМ и роликов, разрешение вопроса с ЭМ клапаном ФР.
Прекрасно понимаю, что работа предстоит не маленькая и кропотлива, но любовь к машине безгранична.
Подскажи, пожалуйста С чего лучше начинать снятие мотора? какие проблемы могут возникнут и к чему готовиться?
Буду очень благодарен за любую помощь!!!

 

Вообще все моторы правильно снимаются вниз вместе с кпп. Как и ставятся на заводе. Но без подъемника это очень проблематично.....на яме тоже не айс. Остальные виды съема на жопу приключения да и время только убивать.

 

А как быть с подрамником? Не помешает ли он снятию?

 

привет земляк !если нет необходимости точить или снимать каленвал -то и двс нимать нет неоходимости. а помыть после ремонта очень просто!в четверг ростовчане привозят разную очень эффективную химию!
сальник к-ла снимается со снятием коробки -заодно и сцепу проверить и сальник каленвала при снятии грм легко меняется!
а трещит при заводке фазик-клапон редко выходит из строя!
ну а если голову снимать и кольца менять можно по разному -со снятием и без .Кому как удобнее!поищи поиском -сам читал ЕСТЬ ВСЁ-и как снять коробку и заменить грм всё с фото и подробно!!!! удачи в ремонте

 

его тоже надо демонтировать

 

Эх ...чем больше мастеров-тем больше работы, ( вот же советуют снять кпп и и двигло остается висеть на одной подушке, а слабо уже и эту подушку открутить и обслужить мотор не на автомобиле..........)

 

Привет землякам! Точить необходимости нет. Просто, уж очень неудобно подлазить везде. Намучился с заменой сальника КВ со стороны ремня. То поднимал, то опускал ДВС домкратом. Вот и решил, что если разбирать подвеску и коробку снимать, то и ДВС не многое держать будет.
С фазиком проблема заключается не в треске, а в самой работе клапана. После запуска ДВС, работает 5-10 сек. и глохнет. При разгоне такое чувство, что зади еще прицеп груженный. На диагностике выдает ошибку КВ и РВ. При отключении загорается Check injection, но двигатель перестает глохнуть, работает ровно и тяга появляется. Новый датчик проработал месяц.

 

Я это и имел ввиду, спс за понимание

 

Так и не мучайтесь........снимите мотор вместе с коробкой........

 

на снятом моторе конечно удобнее но для этого нужно снять ВСЁ-бампер -телевизор-фары-радиаторы и испарительТОЖЕ-и потом снова заправлять а это у нас 1,500рэ.
ябы например сперва заменил ремни-затем поставил подушку -снял коробку и заменил сальник к.в а в последнюю очередь решил вопрос с подвеской.
а что домнкратить в верх и в низ так что поделаеш и я ремни на днях менял и тоже туда -сюда крутил:-D за день поменял. http://megane2.ru/forum/showpost.php...postcount=1394
http://foto.rambler.ru/users/fazer1975/

 

Что за испаритель?

 

придется ещё снять генератор, впускной коллектор, выпускную систему, всю проводку с двигателя снимать а её там не мало, Подрамник придется снять (а это значит что практически всю подвеску разобрать придется)

И это не то же самое, что открутить оставшуюся опору...