эффективность ABS+EBD в чём она?!

Ты сам писал что у тебя их нет, могу помочь а по поводу общения не разделю с тобой мнение так как заведомо все ястно по поводу машины бред полный и кроме флуда тишина что и подтверждает выше изложенное предположение думаю есть спецы в этой области которые смогут тебе помочь, лично я бессилен в данной тематике
я понимаю что сайт сделан в целях взаимовыручки, советах и понимании а так-же уважениии друг к другу не так-ли мой милый ДРУГ?

 

дядь я и пытаюсь дать тебе грамотный и важный совет ибо как написал выше сам через это прошел на первой своей машине с АБС)

про права ты сам начал... кстати спасибо что напомнил на них посмотреть) менять уже пора как оказалось... относительно корректно ее можно отключить только сняв датчик АБС как тебе написали выше... но вот насколько это корректно и как буду работать тормоза (включая регулятор давления) я фик знает... и то что у тебя небудет такой важной фичи как брейк ассист это уже огромный минус... кстати ты его в работе испытывал? при торможении в пол аварика включалась хоть раз?

 

А то в это и проблема я не ровно катаюсь да и не в этом дело

Вот ту т если можно по подробнее
А про правое колесо реательно пишут?

 

да с любого колеса где удобнее... суть системы состоит в том что она думает что датчик накрылся и переводит АБС в аварийный режим... по сути отключает... но как при этом ведет себя колдун и вакуумник я незнаю... скинь датчик да прокатись гденить по площадке попробуй... непонравится обратно прицепишь... и попробуй с поворотом руля без АБС оттормозиться активно... не в пол а именно пройти дугу с активным торможением) ну чтоб потом сюрпризов небыло

 

Спасибо был не прав:-D
С вакумником думаю не будет проблем
А колдун механический?

 

в чом неправ?))
вакуумник может стать жестче...
про колдун незнаю... последний раз с ним шаманил еще на Ауди 80 чего в новых авто незнаю но кажется особо ничего не изменилось

хотя нет... он должен быть завязан с брейк асстом и расперделением тормозных усилий както... если он вообще не одно целое с АБС

 

А разве на Мегане не четырех канальная АВС, соответственно без колдуна?

 

она самая как в итоге оказалось...

во ты тему древнюю то отрыл:-D

 

насчет эффективности АБС... наибольшая эффективность, если не на шебенке, получается если колеса тормозятся на грани юза...
без АБС этот момент чувствуется жопой, а с АБС проще - она явно дает понять начало юза. ну и в своих экспериментах "на глазок" пришел к выводу, что если тормозить на грани срабатывания АБС, то замедление вроде как больше.

 

так и есть

 

кстати, на голом льду АБС не работает:-X все колеса скользят одинаково, и комп считает, что машина стоит*PARDON*

 

это у тебя чтото не то с АБС

 

с чего вдруг? если все колеса скользят и почти не испытывают сопротивления скольжению, что объяснит компу, что машина движется?

 

Не знаю, что там кому чего объясняет, но у меня работает.