Апгрейд подкапотного блока предохранителей

на мегане (читай самый не ремонтопригодный авто после мерса а-б) ездит женщина, постоянно вылетает пред стартёра, вышел из положения сделав удлинител преда, т.е. покупается гермитичный,выносной предохранитель в тазозапчатях и две клемки папа. клемки крепим к концам идущим от купленного предохранителя и вуаля удлинитель готов, разместил его под крышкой блока пред., т.е. теперь его менять не составит труда пара торксов и он доступен.

после апгрейда снял стартёр, почистил и смазал, пол года предохранитель не горит.
будь проклят типа-конструктор который засандалил 5см. шпильки на втягивающее + шпильки сделаны из чёрного метала (ржавеют).

 

Предохранители там горят очень редко. У меня сгорели на ближний свет и на поворотники когда менял лампочки с включённым зажиганием. М2Ф2 - засада полная! На морозе 30 градусов всё колом, провода не гнутся...
В общем выпилил я тоже кое что, теперь проще, но на половину. Акум и подставку снимать уже не надо, но нужно откручивать болт крепления платы, а потом частично отсоединять колодки с проводами и переворачивать предохранителями вверх. Буду ещё дорабатывать, чтобы до логического конца.
Возможно такая конструкция сделана с противоугонной целью. Вот захочет кто угнать, пока доберёт до блока чтоб замкнуть нужные контакты, вспомнит всех своих и чужих родственников и передумает т. к. через полчаса пальцы на морозе гнуться перестанут)))))

 

Такая конструкция сделана для недопущения скопления влаги на контактах, как это было на первой фазе..