Это разъем штатной сигналки. Значит у Вас она не установлена.
Уморили:lol::lol::lol:
Это точно. 2 ключа, 40 минут и готово.:yahoo:
Я думаю Александр имел ввиду момент затяжки. На наших моторах насколько я знаю нет такого способа проверки натяжения. У нас либо по ролику, либо по...
Согласен с вами, что пальчики у всех разные.:yes3: Пишу потому, что читал и сам делал на ауди 80. Про силу с которой поворачивать ремень, в мурзилке...
Обычно пишут, что ремень должен поворачиваться на 90 градусов, при повороте большим и указательным пальцами.:pardon: И ещё самое главное натяжку...
Приветствую!:smile3:
У себя буду ослаблять ремень до вашей натяжки. Поворот ремня на 90 градусов.
Согласен, что ролики такого плана стопорятся жестко. В нутри кроме подшипника ничего нет. [ATTACH]
Я когда менял ремень ГРМ, после натяжения проворачивал коленвал на 2 оборота. Стрелка на месте не стояла. Машина другая, но принцип тот же: [MEDIA]
Я думаю, что сигнальная лампа покажет только наличие управляющего сигнала. Здесь писали, что при снятии фишки с клапана, загорается контролька. А...
Т.е. самое главное не отключать клапан. А если клапан выходит из строя? Загорится ли контролька? Я к тому, что нужно как то постоянно проверять...
В натяжном ролике ГРМ есть пружина. Потому, что при проворачивании КВ изменяется положение стрелки, в зависимости от такта двигателя.
Заказывал точно такие же номера. Металл покрытый резиной.
Металл покрытый резиной. Как сальники валов.
Смотрел в каталогах. Ничего нового у Gates нет, те же номера, что и раньше. Номера в студию.
В руководстве по ларгусу, указана точно такая же натяжка ремня как и у мегана. По правому вырезу....
Она самая!:good:
Или шкода. По задним габаритам похожа.
А я ставил как в мурзилке, по правой прорези. Может ослабить чуток.:scratch_one-s_head:
