Интересно что вы собрались смазывать? и где?
у меня опять загорелась заветная лампочка*SORRY* прослужило после очередной пайки где-то пол года. Будем снова разбирать и паять *PARDON*
Я в ноябре сам проходил, думал тоже замучают, но ничего ни слова, всё ок. (у нас походу проверяют тормоза да и только) *PARDON* теперь ещё два года...
какие будут мнения?
сегодня скинул разъем с датчика фаз, ошибка не загорелась, выходит прошивка далеко не заводская?
скорее всего глюк, сбросить ошибки и все!
фото пожалуйста стекла8-)
самое оно
нижняя лямбда следит за исправностью катализатора
ничего*PARDON*
Вот схема от Ваза, здесь принцип один и тот же датчик работает как ключ при прохождении метки распредвала напряжение между контактами падает до 0В...
ошибка должна сама исчезнуть (может только в памяти остаться, а на панели не будет гореть) как только нормальный сигнал появляется от ДФ ЭБУ сам...
При пропадании сигнала дф ЭБУ переходит в режим попарно-параллейного впрыска. так вроде должно быть поэтому мотор как работал так и продолжает...
никто не говорит что двигатель малооборотистый до 9000 крутиться. объем 1,7 пиленая головка с увеличенными т-образными клапанами, кованые поршни,...
ну чего спорить езжу на вазовской пятерке около 150л.с. уже 2 года, сцепление valeo мягенькое спокойно справляется, кпп стандарт
должна по-любому загораться, т.к. этот датчик нужен для организации фазированного режима впрыска (т.е. момента открытия форсунок)
да какие гонки по городу спокойно ездить. 50 л.с. это не 500л.с.
если сделать все что тут написано динамика будет точно не как у 1.6, кобыл 50 можно запросто прибавить!*PARDON*
на счет того что из этого мотора все выжали, выжать можно ещё очень много, конечно в зависимости от бюджета, а производитель добился неплохого...
вы во многом заблуждаетесь*NO*
