Подрулевой шлейф

Привет всем!
Понимаю - тема неоднократно обсуждалась, но хотелось бы внести кое-какие ясности...
Моя ситуация: во время поездки на дачу, тупанул , буксанул, развернуло, и я попал в эдакий каньончик, спереди и сзади - бугор... Тыкался-буксовал долго, насилу выехал, но в процессе легоооонько надавил передним бампером (не до хруста - бампер цел - нет даже царапин). Результат "AirBag controller", и... самое неприятное - хруст в руле (обрыв шлейфа, но еще не разбирал). Подушки не раскрылись.
На форуме много раз искали датчик переднего удара (под бампером) и, я так понял, не нашли. И вот вопрос. Хруст шлейфа в моем случае это совпадение или реакция на нажатие на бампер. Мне надо лишь заменить/запаять шлейф (уже нашел старый A3 матр. принтер) или надо искать пресловутый датчик?
С уважением, Grin
ЗЫ: megane2 универсал 2008 дизель1.6 106л.с.

 

если бы сработал блок удара, то прилетели бы подушки
раз хрустит в руле, и есть ошибка подушки на приборке - значит шлейф оборвался

подушки срабатывают от скорости замедления, а не от силы удара
бампером можно упереться в стену и давить со всей силы на газ, пока капот не начнет мяться - подушки не сработают. т.к. нет резкого замедления

 

Спасибо огромное за ответ!
Тоже так думал... Видимо все-таки совпадение, да и рулем крутил едрёно, пока выезжал... вот шлейф, наверное и закусило... А какова вероятность отстрела рулевой подушки во время разбора и как этого можно избежать?

 

Вероятность, практически, нулевая. На моей машине при мне меняли узел со шлейфом зимой на улице, не глуша двигатель даже.

 

Про то что бы отстреливался я ни разу не слышал но если очкуешь клему с аккумулятора можно снять

 

шлейф уже доходил и плохо убирался, при малых поворотах руля он успевал скрутиться, а вы резко покрутили вот и оборвался совсем

по техноте блокируется работа клипом, тогда клеммы с АКБ можно не снимать
для 100% безопасности скинуть клеммы с АКБ, подождать (не помню сколько было написано 10 или 30минут).
потом спокойно лезть

 

Это да. Но человек с желтого форума, который занимается шлейфами, меняет узел, ничего не отключая. Говорит, чтобы подушка сработала, должна определенная команда от "мозгов" придти, а не просто напряжение какое-то. Мне он менял дважды узел (второй раз по гарантии), оба раза на заведённой машине зимой. Подключал и отключал подушку демонстративно, и ошибка гасла и загоралась. И я сам снимал подушку и руль, не скидывая клемму, когда контакт омывателя подгибал. А так, конечно, можно и перестраховаться, если не лень потом код магнитолы искать и с/подъемники обучать.

 

иногда и палка стреляет
лучше тут перестраховаться и скинуть клеммы с АКБ
мало ли что, где-нибудь утечка, дает похожую форму сигнала на пиропатрон

это как с прикуриванием чужого авто, если обе машины исправны ничего страшного нет что бы заводить пациента, не глуша мотор донора
а вот если пациент неисправен - может быть и ой-ой

 

это же фейк

 

Подушка стреляет от подачи на неё напряжения, а вы отсоединяете от неё клемму, за счет чего она сработает?

--- Сообщение объединено, Mar 13, 2016 ---

Много раз снимал бампер, нет там датчика, ни на нём, ни на лонжеронах

 

Спасибо всем за участие! Чтоб башку отверткой не пробило (азид натрия - детям не игрушка), скину клемму, ибо не впервой... Хотя я там еще и выключатель подушек нашел. Ежели получится что-то сделать отпишусь...

 

аккум снимать смысла нет.
подухе от этого ни холодно, ни жарко. у вас когда шлейф порвался никто ж аккум не снимал

 

ща напугаю. статический разряд от одежды при случайном контакте с колодкой подушки совпадет с требуемым по форме сигналом

 

С месяц заметил, что при полном повороте руля в лево или право, потом шуршит шлеф, но быстро проходит. При обычной езде все нормально.
Это что скоро оборвется и стоит залезть поправить?

 

борюсь да, такие же симптомы были . Порвался.

 

Да буквально через пару дней при очередной парковке и порвался Пока еще не ремонтировал.