Ultra-Life & Renault Megane2

Информация об автомобиле:
Марка: Renault;
Модель: Megane II;
Комплектация: Extreme2;
Год изготовления: декабрь 2008 г.;
Тип трансмиссии: АКПП;
Цвет кузова: черный;
Мощность двигателя: 113 л.с.;
Рабочий объем двигателя: 1598 см2;
Тип двигателя: бензиновый;
Экологический класс: третий;
Масса без нагрузки: 1475 кг.;
Разрешенная макс. масса: 1840 кг.;
Страна изготовитель: Турция;
Колличество владельцев по ПТС: 2.

Информация о владельце авто:
Марка: Homo Sapiens;
Модель: мужчина (Ultra-Life, в миру - Денис);
Комплектация: Expression+
Год изготовления: сентябрь 1983 г.;
Тип трансмиссии: по большей части механическая;
Цвет кузова: светлый;
Мощность двигателя: "а вместо сердца, пламенный мотор"(с);
Рабочий объем двигателя: не установлено;
Тип двигателя: не определён;
Экологический класс: стараюсь не сорить;
Масса без нагрузки: 105 кг.;
Разрешенная макс. масса: +50 кг. (больше не унесу);
Страна изготовитель: Россия;
Колличество владельцев по ПТС: одна единственная.

Итак, краткая вводная информация обнародована, более подробное повествование о моих взаимоотношениях с данной маркой и моделью авто приведено ниже...
После обладания на протяжении 2-х лет (2008-2011) Renault Simbol-Clio 2006 г.в., в начале 2011 года озадачился приобретением более комфортного авто в свою семью, с маркой и моделью будущего авто внутренних разногласий не возникало - выбор пал на Renault Megane2, непременно с АКПП и черного цвета, в связи с ограниченным бюджетом на приобретение авто, имеющимся на тот момент, расширил его путем оформления кредита в одном из банковских учреждений. К выброру автомобиля отвечающим критериям поиска были привлечены опытные профессионалы в области автомеханники из числа знакомых, после продолжительных поисков (17 просмотров за 3 недели) холодным февралём 2011 г. искомый автомобиль был найден через общих знакомых одного из коллег по работе...
На момент приобретения 21 тыс. пробега на одометре за предыдущих 2 года эксплуатации прежним владельцем, видимых и скрытых недостатков путем визуального осмотра и диагностики у официального диллера выявлено не было, таким образом красавец автомобиль, и именно таким он является для меня и по сей день, был приобретен за несколько сотен куппюр в отечественной валюте (460 тыс. рублей), несчитая государственной пошлины за процедуру постановки на учет и выдачу регистрационных знаков, а также уплаты страхового взноса за полис ОСАГО. Став полноценным обладателем авто, я несколько недель пребывал в эйфории, и "по-максимуму" старался оборудовать авто доп. аксессуарами, отсутствующими на момент покупки, с "7-го неба" на грешную землю меня вернули открывшиеся обстоятельства, что Megane также подвержен поломкам, как и остальные марки авто...

Пришло время вкратце изложить перечень работ по "реанимации пациента" после, как это обычно бывает, непредвиденно вылезших просчетов разработчиков и конструкторов "конюшни" Renault и мелких неприятностей произошедших за время эксплуатации с моим "конём", - итак, дополнительно вложено в авто и попутно исправлено (осмелюсь заметить, что все комплектующие и работы приобретались и производились в одном из официальном представительств Renault в России, поэтому озвученные суммы могут показаться "фантастическими" и далекими от реальности):
- комплект накладок на пороги (2 шт.) - 3056.1 (установка - 495)
- комплект резиновых ковриков (выс. борт) (4 шт.) - 3154
- дополнительная пепельница - 433.1 (для симметричности в авто, сам никотин не потребляю)
- комплект из 2-х щеток стеклоочистителей - 1829.1
- сигнализация cobra 7897 - 8929.2 (установка - 4950)
- датчик удара - 477.9 (установка - 863)
- лампа bulb h7 (ближний) - 1181.52 (замена - 792)
- весенняя диагностика - 199.52
- закрепление защиты глушителя - 478.5
- комплект дефлекторов рено меган (2 шт.) - 3156.36 (установка - 638)
- пружина торм. суппорта (мет.) - 435.58 (установка - 234)
- замена передних тормозных колодок - 2655 (работы -1320)
- замена поворотн. подшипников пер. стоек - 2173.8 (работы - 4950)
- считывание кодов ошибок - 1320
- электромагнитный клапан АКПП замена - 7800 (работы - 8250)
- антибактериальная обработка кондиционера - 1008.6 (работы - 1350.60)
- ТО 30000 - 10540
- комплект брызговиков пер. зад. (4 шт.) - 3403.8 (установка - 1250)
- (повторно) лампа bulb h7 (ближний) - 1181.52 (замена - 792)
- правая лампа подсветки номера 12В 5Вт замена - 34.2 (работы - 330)
- ремонт ветрового стекла - 1000 (попытка признана неудачной)
- (повторно) комплект из 2-х щеток стеклоочистителей - 1535.12
- антифриз тип D (1 Л.) - 334.08
- патрубок радиатора и сопутствующая замена антифриза - 2446.55 (работа - 2992.05)
Цены указаны исключительно в Российской валюте, сумма указанная в скобках за установку/замену/выполненную работу подлежит суммированию с впереди обозначенной суммой.
На все вышеуказанные работы имеются соотвествующие подтверждения в виде заказ-нарядов официального дилера, бережно хранящиеся для потомков. Заявленные работы подробно описаны и неоднократно обсуждены с одноклубниками в технических разделах нашего автофорума.

Вследствии полученного скола лобового стекла в "мега"пробеге Москва-Астрахань производилась замена лобового стекла на аналог у партнеров клуба "Алтекс-Авто", информацию о стоимости произведенных работ и материалов ищите в соответствующей теме (а вот и ссылка на неё).

Кроме того, неоднократно мной был организован "штурм" оз. Селигер, непредвиденная, но увлекательная поездка на берег реки Волга Тверской губернии, поездка в Саратовскую область, "мега"пробег Красногорск-Астрахань и обратно и много других менее значительных но не менее значимых автопробегов по Московскому региону.

На момент создания страницы: пробег - 46500 км, средняя скорость по бортовому компьютеру - 32 км/ч, крейсерская скорость по трассе - 100-110 км/ч; тип используемого топлива - АИ-95, (в дальних поездках АИ-98); средний расход 9,8 (использование климат-контроля в положении "on"); R колес на зимней резине - 15 (штамп + колпаки), летний вариант - R16 (литые).

В завершении своего и без того продолжительного повествования, скажу, что несмотря на наличие по моим меркам недешевых затрат на доведение отдельных узлов и агрегатов автомобиля "до ума", он меня всецело устраивает и неоднократно убеждал меня в верности сделанного мною выбора в сторону Renault Megane2.