Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Свечи поставил оригинал. На них ещё даже муха не сидела и коронарное кольцо не появилось. Рабочие они.

 

На сколь я понимаю. то педаль если бы начала мозги иметь то двигатель полностью а не половину его. Не так ли?

 

Доверяй но проверяй...

 

Предъистория всего эгого. Началось всё это в начале лета того года(2009) По началу было примерно раз в два-полтора месяца. Потом всё становилось чаще. Даже забывать успевал, а теперь даже из головы не выходит.

 

Я придерживаюсь версий, по убыванию:1. Не правильно выставлен ГРМ. 2.Неисправные опоры. 3.Неисправны свечи.

 

1. Должна быть какая-то предъистория.
2. Легче всего посмотреть.
3. Чаще всего бывает.

 

Ответ в его сообщении.

Вот что он пишет №584

Ответ то в его сообщении. Он сам пишет что Рябь двигателя появилась сразу после замены ГРМ. Так наверно просто небольшие угловые не совпадения.

 

было у меня..
неправильно выставленные метки...сняли заглушки...мастер что то там выставил и увидел что пазы не стоят в одной плоскости...

 

На техосмотре газоанализатор на ХХ СНррн показал 892 при 100 допустимых на средних оборотах 250 при 100 допустимых.Чешу репу какая связь между вибрацией на ХХ катушками,свечами,датчиком распредвала и таким выхлопом? а она несомненно есть.Да ремень ГРМ выставляли 2 раза разные спецы результат:воз и ныне там (застрял этот воз)

 

По "провалам" при переключении передач - у меня было что то подобное. Причина - датчик положения дроссельной заслонки. После замены все стало нормально.

 

Попробуй начни с простого: Компресия, Свечи, Положение распредвалов и Коленвала, Катушки. Всёравно если есть вибрация значит проблеммы с запалом смеси, либо с положениями ГРМ. Но может быть и проблемма с форсунками.(Не знаю предисторию) Удачи.

 

съезди лучше на диагностику, диагностический прибор тебе сразу покажет твою неисправность.А то можно долго гадать,если у тебя есть время то можно и самому покопаться

 

Да много всего переделал:давление 10,5 во всех форсунки мыли катушки все4новые свечи все 4 с перевертыша, кучу бабла втюхал.А положение распредвалов и коленвала это датчики положения имелось ввиду вот по датчикам пройтись может какой помирает на ХХ.Да когда поставил все катушки и свечи новые замечаю что без провала не могу тронуться(сцепление мяяяяягко отпускаю)клевок и поехал и заводиться стала хуже а когда заводится несколько сек.шум какой-то потом шепчет как положено.

 

Если Ты это сделал и ни чего то тогда я считаю лучше на диагностику. Хоть времени меньше убьёш и бабла меньше выкинешь. Зайди в Тему по замене ГРМ, может и мне чего посоветуешь. А то всё я уже согласен к оффам ехать.

 

Добрый вечер! Проблема следующая: машина начала троить (вылетела катушка) до магазина ехал 30 км., заменил катушку двигатель троить перестал, НО стал ощющать легкую вибрацию пятой точкой в седле. до этого вибрации не было. При этом двигатель работае вроде ровно. вроде с небольшим провалом. Через некоторое время вылетает последняя катушка. меняюю тоже самое - вибрация (стрелка тахометра наподвижна) ездил на диагностику - все нормуль. До этого замена ремня ГРМ (3000 км назад) проверяли метки - все нормуль. Менял свечи. тоже самое. Я в шоке не знаю что делать?????? ПОМОГИТЕ!!!

 

Меня тоже лихорадило, оказалось, что померла верхняя подушка двигателя. После её замены вибрации пропали и двигатель в салоне больше не слышно.

 

на вид как определить померла или нет? и по звуку двигатель работает вроде ровно, но небольшой провал вроде есть.

 

У меня всё было видно по следам потертостей на нижнем крае опоры, кроме того двигатель легко "гулял" вверх и вниз, а также немного вперёд - назад. Спасибо форумчанам- навели на мысль проверить подушки.

 

У меня следующая проблема, на холостых ощущается вибрация, которая изменяется, то нарастает то спадает. На стекле навигатор на присоске трясется, да и дрож рычага КПП и пятой точки ощущается. Но стоит поехать все нормально вибрации нет. В чем может быть проблема? На опору случайно не похоже? Просто не с чем сравнить, не знаю как с новья двигатель при раскачке рукой себя вел. Нижнюю опору ведь не всегда можно визуально проверить.

 

МОЖНО ЛИ УСТАНАВЛИВАТЬ КАТУШКИ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (НАПР. 1-Й ЦИЛ ОДИН ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, 4-Й ЦИЛ ДРУГОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ)?