Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Обманки везде есть, но они по моему не нужны....

 

на мазду ставил универсальный катализатор за 9000 рэ с работой.

 

Спустя год я снова тут ...
Неделю назад где то всем до боли знакомые симптомы - троение жуткое ,вибрация,потеря мошьности, стала есть аж до 32 литров при разгоне ....

Симптомы сразу вспомнил (год назад тоже самое) (тогда к оффициалам ездил - вышло очень дорого).
Сейчас ж паехал в гараж где менял резину ...
Чесно скажу что тут пишут - выдергивать поочереди провода и сматреть какая катушка неработает - бред ... при всех начинаются проблемы . Тогда "механик" достал какой то прибор чтоб смотреть искру ... тут то и выяснилось что 2я катушка мертвая . Сьездил ... заменил - радостный уехал до дома ... на следующщий день все тоже самое ... только чуть получше ...
Еду все в тот же сервис .. сматрю 3 и 4 катушки .. оо там Вода ... и пробитая 3я свечка ... беру комплект свечей - меняю ...все как часы работает .... радостный снова уежжаю ... на следующщий день все повторяется ...

* ездил с оторванной резинкой ...бортик облез и не давал ее нормально поставить . (см.рисунок так же было)

отсюда видать влага и была .
Еду уже в свой гараж ... снимаю катушки ... удалаю влагу контакты "поливаю" WDшкой ...купил 1метр алюминевой ленты обжал края поставил резинку на место . и О чудо .. мои мучения закончились .. =) влага - ЗЛО .

 

ставить надо катушки beru, они так влаги не боятся

 

а пластиковая крышка на двигателе что, проблему не решает?

 

решается от части туда ее заэтим и поставили ,а прибор для проверки катушек просто прозрачный стаканчик который ставиться между свечой и катушкой*YAHOO*

 

нестабильные обороты двигателя

Всем доброго времени суток! подскажите кто знает: вчера провел ТО на свой меган2 1.6АТ, заменил ГРМ, свечи масло фильтра, (вообщем все как положено).
Выехав из сервиса через 30 мин машина стала вести себя иначе (не так как я ожидал)))) ]:-> Обороты двигателя держит 1000-1200, через сек 10 падают до 700-500 появились рывки перед полной остановкой, а то ведет себя как нивчем не бывало!*PARDON*
Звоил в сервис говорят приезжайте посмотрим, возможно дроссель!!!=-O Может у кого было такое, поделитесь обытом исправления этого недуга! Заранее спасибо за информацию!

 

А ты поиском попробуй. Тут до дыр такие темы затёрли.

 

Заметил что такая фигня происходит посе заезда в сервис с мороза...такое чувство что конденсат выбивает катушки и датчики ХХ

 

Вероятнее всего то, что при ТО-60 подразбирается двигатель, что требует отключения аккумулятора. Соответственно может что-то теряться в параметрах впрыска.

 

.....Олег, не мог бы ты расказать подробнее...
разве память контроллера ...энергозависимая, и если отключаются датчики и АКБ...настройки сбиваются....соответственно, если это так ...делается ли колибровка после сборки мотора посредством клипа ....

....Спрашиваю ...для общего развития...ибо многие вещи делаю сам...замена датчиков ...катушек...и тд...отключая АКБ

 

А я просто делаю инициализацию кнопкой старт, вся периферия прописывается заново, иногда это ничего не меняет, иногда, почти ничего. А некоторые пишут завезти без этого не могут, но уменя 2 литра, в нём многое не так, тяжеловато сранивать.

Видимо у некоторых многое теряется.

 

АКБ вероятно не снимали т.к настройки магнитолы не сбились(я думаю сервисмены, настраивать мою музыку не стали бы) Вечером сам снимал + клему в теплом гараже мин на 20, эффект не дал.
Подскажите по поводу инициализации кнопкой старт, как это проделать?*PARDON*

 

Видимо это ноу-хау... Мне тоже будет интересно узнать, как копкой старт можно сделать инициализацию дроссельной заслонки или импульсных стеклоподъемников.

 

Так вроде уже все попробовали. Вот недавно опять писали, но это только для периферии ЭБУ двигателя, стёкла потом кнопками на дверях вручную.
Чтото под капотом начинает пищать и жужжыт дросель.

http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=2713&page=31


Можно через поиск по двум трём словам из текста темы поискать.

 

Такая же проблема, на большом ТО снимают дроссель. Надо его потом адаптировать.

 

Я когда себе переставлял аккум - дроссель потом не калибровал, отклонений в работе дросселя замечено после не было, как работал до замены, также и работает после замены аккума.

 

Так я ж не про аккумулятор, а про блок дроссельной заслонки. Его снимают, чтобы вставить приспособу для фиксации распредвалов (по крайней мере мне так в сервисе объяснили причину съема).

 

дроссель?

проблема начилась с того, что в один момент выгорало check injection при этом повышались обороты до 1100 плюс минус и что то тарахтело, тяги не было при этом, путем выкл/вкл проблема пропадал, и так повторялось некоторое время, пока одним утром завел, но при этом холостые обороты не держит, но и на дисплее пишет no message availible, то есть на газ жмет все норм, ездил в uatoclinoqie, в питере, сделали диагностику но никакой конкретноой проблемы не выдает, в итоге поменяли свечи,(не помогло), сказали что возможно поменято дроссель, я вот думаю с чего начать?

сказали что прочистка не поможет надо менять, вобщем у кого были подобные симптомы напишите как решалась проблема и где искать собственно)