Тормозная жидкость. Замена, обсуждение

Скорее всего что то типа вязкости, стойкости отличается, чтобы клапаны работали чётко

 

т.е. для АБС можно и тугоумие, а для ЕСП нужна скорость

 

Да я ж только предположил

 

Вот мне и интересно, я понимаю есть разница между без АБС и с АБС, есть разница более жидкая, более высокотемпературная, менее влагонасыщаемая, но разница между АБС и АБС + ЕСП , просто это Дот 4+ тормозуха с улучшенной характеристикой и как маркетинг - для ЕСП.

Придумали хрень какую то БСК, то ДОТ 3-4-5-6, то ли дело раньше спирт с касторкой и для тормозов и для организма

 

С небольшой доработкой подходит крышка от расширительного бачка ВАЗ (2108 и др., взял на разборе)
По внутреннему диаметру она на неск. мм больше. Нагревал стороны газовой горелкой и немного осаживал диаметр, шаг резьбы примерно одинаков, закручивается плотно. С её помощью и шинным насосом, сегодня в одиночку заменил в тормозах.( до прокачки сцепления еще не добрался).

 

а если купить такую же родную (аналог)?

 

Родную надо ждать, а эта под рукой, да и результат такой же

 

понял. Это надо просто для того чтобы в одного прокачать? типа создал давление в бачке и пошёл штуцер откручивать?

 

Кстати хорошая вешь, только так мне удалось прокачать сцепление на 2х грузовых мерсах, а потом стал на всех авто, и быстро и помощник не нужен. Кстати делал не насосом-компрессором, а воздушным шариком

 

надо замутить такую. А то когда шланг пробил, хрен бы я в одного прокачал.

 

У пивног сомелье не может быть нехватки в помошниках...

 

Когда меняешь что то и вытекла вся тормозуха, я делал еще так. Откручиваешь штуцер, одеваешь на него прозрачный шланжик, подымаешь его выше бачка и ждешь когда в нем уровень сравняется с бачком - система прокачена, потом для уверенности еще пару раз педалью качнуть можно, как обычно прокачиваешь.

 

они в другом помощники

 

Не уверен что так выгонится воздух из рабочих цилиндров. Они устроены так, что штуцера прокачки находятся в самой верхней точке внутреннего объема цилиндра, а тормозные трубки подходят ниже. Пытаясь выгнать воздух обратным током жидкости (весьма не быстрым) жидкость будет уходить по трубкам в бачок, а воздух будет оставаться в верхней части цилиндра возле штуцера.

--- Сообщение объединено, 5 окт 2022 ---

С давлением воздуха только не переусердствуй, а тот так и бачок порвать можно. На Али есть готовые приблуды для создания давления в бачке.

 

ну это понятно.

 

Причем здесь обратный ток, я разве писал, что тормозуху надо через воронку заливать в трубку????? Жидкость из бачка идет и выгоняя воздух заполняет трубку.
Но для грузового автомобиля Вольво, по регламенту сцепление прокачивают как раз через "попу", к штуцеру шприц и давят пока бачок незаполнится.

--- Сообщение объединено, 5 окт 2022 ---

Поэтому я и использовал воздушный шарик.

 

Тогда зачем прозрачный шланг и подымать его выше бачка? Любой шланг на штуцер и просто сливай какое-то время на улицу(в емкость) жижу которая самотеком идет из бачка.
Большая часть воздуха при таком способе выйдет, но не весь.

 

Ну не все же деньги на улицу выливают

--- Сообщение объединено, 5 окт 2022 ---

Вы пробовали , попробуйте понравится.

Вроде где то подобное я уже вам писал

 

А Вы из экономии оставляете черную отработанную в рабочих цилиндрах жидкость в системе?

 

Опять начинается

Читаем внимательно с чего начинался разговор