Тёмно-серый на Урале

Наверно лучше оригинал. У меня был битый(до меня) и бампер оригинал, хоть и облез точками, но зато сколько раз я его отрывал по началу, все крепежи на месте. Бордюры и сугробы переживает отлично

 

ЧуднЫе дела, однако, творятся!
Надысь, вечером спокойно приехал домой. Утром выхожу, вставляю ключ-карты, жму кнопку "старт"... А в ответ - тишина!. Стартер не крутит, и вроде , даже втягивающее не щёлкает.
Ну, ОК, уезжаю на работу на такси. Вечером беру знакомого, заводим Мегана с буксира. Еду в гараж. Въезд в гараж - в очено крутую горку, через высокий порог... Как итог - по серидине ворот глохну. По привычке тычу в копку "старт" - машина заводится!!!
Мля... Глушу. завожу - заводится. И так 5 раз.
Ок. Загоняю Мегашу в гараж, спускаюсь в яму, смотрю:
На стартере главная/силовая клемма руками шевелится. Ну, ок, разобрал, почистил, затянул.
Управляющий провод на втягивающее:
Изоляция оплавлена от близости к выпускному коллектору. Сам провод вроде и цел, но не точно.
Вопрос: как экранировать управляющий провод от жары выпускного паука?!

 

Там вообще-то штатная термозащита коллектора с двух его сторон должна стоять. У вас её, поди, нет уже?

 

Сверху есть, а снизу вроде нету.

 

Эта термозащита как-то отдельно продаётся?

 

На вторую фазу артикул 8200487350. Но у вас первая и вам может не подойти. Ищите в каталогах по Вину.
Ну и проверьте - велика вероятность что болтики ее крепления у вас или обломаны или закисли намертво и для их высверливания как бы не пришлось коллектор снимать.

 

А кусок железяки, люминя...банки из под пива?

 

В магазине по VINу подобрали 8200775978 и 8200775979.

Попробую завтра вечером посмотреть эндоскопом.

Тоже вариант, но надо хоть примерно представлять, как она выглядела и как закрепить.

 

8200775979 вроде этот нижний?

 

Надо у себя глянуть,чтото не пиипомню таких железяк под меганом...

 

Семен Семеныч , никогда что ль под машину снизу не заглядывал?

 

А чо там?

 

тоже машина

 

Только вид снизу!

 

Так, посмотрел глазами и эндоскопом. Болты крепления к пауку 2 штуки в наличии. Состояние вроде неплохое, с обрывками термоэкрана. Самый плохой болт - на трубе выхлопа. Но, может и его удастся выкрутить.
Я ж правильно понимаю, что для установки термоэкрана придётся снять стартер? Для снятия стартера достаточно снять аккум и площадку его крепления?

 

Болтов там штук 5-6 должно быть. Стартер, вроде бы и ни к чему снимать.

 

Не, 4 всего. 2 к пауку, 2 к трубе. К пауку без снятия стартера тяжко будет подлезать, но посмотрим. Её ещё найти надо.
Вопрос: гибкие резиновые вставки в тормозных трубках около колёс насколько необходимый элемент? Вроде колёса на балке жёстко сидят...
На задних тормозных дисках заметил вроде как небольшие радиальные трещинки. Может такое быть? Если диски менять, то на какие? Что-то цена оригинальных угнетает...

 

Они нужны для замены задних колодок, иначе придется или систему разгерметизировать или гнуть трубки, что долговечности им явно не добавит. Самое простое решение при замене задних трубок на медь сделать резиновые вставки из задних шлангов Логана/Ларгуса.

 

Я покупаю самые дешевые диски без подшипников ( последние брал рублей по 800 за шт. до СВО). Подшипники перепрессовываю и переставляю магнитные кольца. Разницы с оригинальными не замечал.

 

Ага. Понял. В ТЕМЕ использованы шланги T85019 от Ауди по 1000р за штуку. Логановские поди подешевле? Или не очень?
И вдогонку к дискам вопрос: магнитные кольца для АБС идут обычно в комплекте с тормозными дисками, или их отдельно покупать? У меня на левом заднем отсутствует.