Сайлентблоки задней балки

sewernuj,не верьте Вы всему,что пишут в инете.

 

экономия топлива, защита от коррозии "ну прямо, как дети"

да, небольшой упругий ход есть, а вам не кажется, что можно было бы вообще устранить колебания задней балки закрепив ее через подшипники, вверх/вниз за счет подшипников поднимается/опускается, а колебаний нет
только вот тогда место крепления балки к кузову - будет очень быстро разбито

тоже самое и с полиуританом, жесткость вы поднимете - но посадочные места убьете
для спортивных гонок - это годится, для постоянной эксплуатации - нет
и кроме этого, честно - вы сможете почувствовать разницу в управлении авто с новыми резиновыми и полиуритановыми сайлентблоками ?

вот я поменял надорванные сайленты, и почувствовал разницу, но у меня балка уже заметно ходила.
рулится стала лучше машина,
а если бы поставил полиуритан - тоже бы почувствовал

если мы меняем уже изношенную вещь, на новую - это чувствуется

 

речь идет не о ШС а о полиуретане.
у меня тоже сейчас стоят новые , ставил 5000км назад )
Сначала все было хорошо , а потом все встало на свои места - балка опять начала плавать. С\Б малу.
У меня весь рычаг в полиуретане. и ничего не разбилось , а поставил я их в начале лета!!!!
получается перед собранный , а зад расхлябанный. задолбало!!!!!!

хочу четкости в управлении ,а это даст полиуретан при это не во вред подвеске.
Применение полиуретана в подвеске передней и задней осей практически полностью исключает паузу между движением руля и реакцией автомобиля на это движение. Кроме того, работа амортизаторов лишена инерции, и, преодолевая неровности дорожного полотна, кузов не кренится

 

Как медпреды .... Моя пилюля от всех болезней

 

отличие штатной подвески от магнитной
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Lyf4rfT7bHU[/ame]
меган на штатке ведет себя также,как машина на видео справа, а полиуретан ( не сравнить конечно с магнитной , но все же )

это к теме

Улучшение торможения Улучшение маневренности Уменьшение износа шин

экономия топлива, защита от коррозии "ну прямо, как дети"

 

позвонил только что в стонгфлекс
С/Б подходят арт Артикул: 221246B красные
2шт + доставка из польши ( регистрируемая авиапочта ) 2909
доставка 12 рабочих дней.
гарантия 2 года

 

теперь я весь в раздумьях
менеджер говорит что для города лучше красные -80 ед по шору А вдруг мне их покажется мало т.к штатные 65-70 ед.

желтые же 90 ед по шору. вроде как они слишком жесткие для города.

хотел найти какие с/б которые ставят на октавию рс т.е с каким индексом жесткости - не нашел.((((

 

есть еще один вариант.
доработать свои С\Б
http://s017.radikal.ru/i443/1211/7c/a345f7aca2a3.jpg

http://i051.radikal.ru/1211/bf/fe4aaa366393.jpg

капролон на втулке + полиуретан + обойма

одни умельцы слишком много сняли с обоймы.
теперь надо делать новую обойму и наверно заново залить полиуретан )
НО для этого надо ехать в питер ,
хотя контора дает гарантию 100000км

 

вы сам с собой разговариваете?
сами задаете вопрос и сами себе же отвечаете?
у вас батенька раздвоение личности

если честно, когда коту делать нечего он........
мне вот некогда такой фигней страдать, мне машина нужна, что бы ездить каждый день

может скажете, почему ни один автопроизводитель, не использует в производстве полиуритан ( раз он так хорош), а тупо продолжают использовать каучук

 

так этож форум.
каучук дешевле производить их делают миллионами.
а с полиуретаном не так!
полиуретан или свои доработать?

 

может ваще заварить/приварить все к херам,и тада точно ничо гулять не будет)))

 

а можно ответить на вопрос?

 

с какого он дешевле? одно и тоже по стоимости
с полиуританом даже проще обращаться, чем с резиной


даже сайленты из полиуритана, выпускаемые малыми партиями продаются по цене чуток дороже, дешевых неоригинальных из каучука

 

так дешевые с\б из полиуретана быстро приходят в негодность.
вот человек поставил с\б точка опора -это то о чем вы говорите - дешевые
http://www.drive2.ru/cars/skoda/oct...ombi/xam-4ik/journal/288230376153159993/#post

 

все что вы написали, это восторженные реплики неофита
и лучше и служат дольше и главное дешевые не покупать и т.д.

ну если очень хочется верить в магические свойства полиуритана - вперед,
можно будет бесконечно искать то магическое зелье, которое улучшит ТТХ машины.

я же еще раз пытаюсь объяснить, что меньшая жесткость из-за резиновых сайлентов по сравнению с полиуританом - это "не баг,, это фича"
резина выступает в роли демпфера

я понимаю, когда приходится резинки ( разных производителей) менять каждые 10тыс км или чаще, тогда и приходят мысли в голову о полиуритане, как альтернативе -"может они рваться так часто не будут"
а когда резинки служат долго - смысл?
у вас очень много свободного времени

да и если хочется улучшить управляемость - может стоить поменять машину

 

мне меган нравится щас такие машины не делают.

 

хотите тайну открою, как сделать, что бы меган лучше рулился?

.................................................................................................
заменить российскую подвеску, на европейскую
вот тогда результат будет
а еще лучше заказать кит - спортивная подвеска на меган

плюс низкопрофильные шины
ну и мотор поменять конечно
да и желательно кузов на хэтч, причем трехдверный, причем от мегана RS

 

как же я раньше этого не знал))))
не все решает подвеска
я поэтому и спрашиваю
свои доработать или подождать 12 дней и заказать полиуретан ??????
только вот не зная желтый или красный ???

 

ага, поставим полиуритан в заднюю балку и все решиться
и пофиг, что на российских меганах валкая подвеска стоит, и резина штатная высокая
основная проблема управляемости мегана связана с резинками в подвеске

 

выкинул штатку на 70000км.
хотя в коробке еще лежат немного б\у переднии аморты масло .
покатался ,а потом снял из-за того что перед опустился.