Проблемы с тормозами у Мегана

новые троса одной фирмы?

 

Да, Stellox 29-98525-SX.

 

А по длине троса и рубашки сравнивали перед установкой?

 

Не было возможности)) Сначала планировал один трос менять, поменял, а потом после всего остального пришлось менять и второй, поэтому никак не сравнил бы.

Их же сложно поставить как-то не так? Трубки были не поврежденные под ковролином (год назад разбирал салон, видел), одна из них чуток ржавая внутри была и все. Может, растянутся со временем?

 

Нет, длина тросов не меняется при использовании. Перед установкой необходимо сравнить длину тросов, пролить их маслом и установить на них резиновые пыльники от опеля.

 

Я от этой затеи отказался после примерно лет 8-ми пользования этими пыльниками. Жизнь тросам это нисколько не продлевает, а геморроя при ремонте суппортов добавляет. Отсоединить трос от суппорта и не повредить пыльник - становится увлекательным квестом. К тому же сам пыльник весьма неплотно садится на наконечник рубашки троса и может пропускать в этом месте воду.
И вообще троса портятся не в этом месте. Чаще всего протирается изоляция рубашки троса в месте прохода через балку о торсион балки и в рубашку начинает попадать вода в этом месте. Крайний раз я прикрепил стяжками к торсиону резиновые втулки, через которые проходит трос дабы исключить контакт с торсионом. Посмотрим сколько троса проходят.

 

Я эти пыльники одевал уже по факту нахождения на суппорте (со смазкой залетают за 30 секунд), потому что если сразу их натянуть и ставить трос, их сложно протянуть в место крепления, не повредив его. Тросы смазывал PTFe смазкой внутри, но думаю не поможет, а так, если на год-два хватит, уже норм))

 

Я их всегда на все машины ставлю, больше проблем с тросами не имел никогда. На сценике с 15 года стоят, там троса дорогущие.

 

я тоже поставил и Вася кот. И в кузове троса посадил на герметос, чтобы не заливало, а то туда постоянно вода льет

подобрать гайку по высоте или подточить распилить надеть на трос у суппорта, подогнать короче длинну и все. Это не проблема

 

Отчасти согласен. Но обидно, когда почти все новое ставишь, а все равно какие-то траблы вылазят. Кстати гайка, которая в салоне регулирует слабину ручника, почти полностью откручена, держится на 3-х витках, и все равно лапка суппорта имеет зазор небольшой.

 

так сейчас все так

 

Причина нагрева диска не в тросе, т.к. лапка ручника на суппорте и с левой и с правой сторон отведена до конца. Чуток ослабил болты направляек и диск стал легко ходить... Направляющие менять? Установлены правильно: сверху с лесенкой, а снизу с продольным пропилом, но они новые((( Скоба или суппорт, может, гнутые? Шош за невезуха-то.

 

А колодки хорошо ходят? Я помню свои немного напильником шлифовал, туго сели

 

Ориентацию направляющих надо подбирать, обязательно после сборки проверять что они легко сдвигаются.

 

Ходят хорошо (скоба была в окалине, посадочные места хорошо чистил, также там были противоскрипные пластины), по крайней мере до установки суппорта и закручивания направляек.

 

Направляющие менял местами два раза, одинаково. После сборки проверял, ходят нормально, воздух оттуда выходит и они как бы "пружинят" туда-сюда нормально. Сегодня покопаюсь, если найду, подкину другую скобу и опять новые направляющие.

 

Направляющая прикрученная к скобе, двигается не так, как свободно воткнутая. Если покусывает, надо перевернуть её на 90 градусов.

 

Хм, перебирал суппорта на двух машинах не один раз, всегда было все хорошо, но про такое не задумывался, попробую (про поворот на 90 градусов).

 

Спасибо. Повернул, подобрал как лучше и диск перестал греться, проверял на подвешенном колесе, а потом и заезд 5 км без тормозов, все диски холодные. Я бы до такого не додумался так как, по-моему, такого не должно было случиться вообще.

 

Возникла у меня проблема:
Заменил сзади трубки (последние перед суппортом), снял и перебрал оба суппорта (задних). Впереди от суппортов шланги НЕ ОТКРУЧИВАЛ, снял их со скобы, снял и перебрал скобу с направляйками. После установки трубок и задних суппортов заполнял систему самотёком, потом прокачивал на заглушенной машине. Всё прокачал, на заглушенной машине педаль тормоза при нажатии чуть сдвигается и встаёт колом. Когда первый раз завёл, хотел выехать из гаража, обнаружил, что педаль проваливается. Заглушил, полез искать, обнаружил, что одно из соединений плохо затянуто. Затянул, ещё раз прокачал. Но после заводки машины первое нажатие - педаль проваливается наполовину. Второе нажатие - педаль упирается, но всё равно я её прожимаю до пола.
Так как в передние не лазил, то качал только задние. Литр тормозухи уже прокачал через зад - толку нет. (Ну, как плюс - давно хотел заменить старую тормозуху). Сегодня узнал, что прокачивать надо по диагонали. Так я вроде передние не разбирал? Прокачал заднее левое-переднее правое - всё чисто. Прокачал заднее правое.. А вот с передним левым проблема - спускной штуцер обломан... Менять передний суппорт? А с чего бы ему завоздушиться, если я его не разбирал?