Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

Еще немного об опорах:
У меня было правило через 5000 км после того как переобул резину съездить и еще раз балансировать колеса, на 90-110 км/ч руль било. Но после балансировки биения на руле полностью не пропадали
После замены опор руль как у новой машины ни намека на вибрации, хотя после последней балансировки машина прошла 13000 км.
:-D

 

Поменял, разобрал - ни намёка на пыль, влагу, ржавчину (в рабочей зоне) не говоря уже о грязи и воде, по периметру точечный износ.
Видимо просто не тот материал , слабая закалка обоймы.
Вобщем не поможет даже расположение шариков по кругу с переменным шагом, всёравно износ будет под каждым шариком в точке прямого движения авто. Вывод: увеличение площади опоры - шариков дополного.

А здесь поясните, плз, во первых у меня нужно в два раза больше шариков, если не с плюсом.
Во вторых думаю один шарик, много надёжности не прибавит.
По крайней мере в моём варианте, просто я не видел ни одной фотки с такими большими шариками.

 

Вот опора это полное уродство, когда пробой подвески на кочке или просто рвётся, ей и опереться неначто, только краешком и то на железку, Прям по башке этой опорой надавал бы тому конструктору , неужели нельзя посмотреть как у немцев делают.]:->

 

Он написал, что шариков до полного минус один последний просто не лезет, ты прав шариков до полного надо больше чем с двух опорников. То есть что бы сделать два опорника надо ещё три.

 

Чего-то я не понимаю. Допустим, в опорнике 25 шариков. Между ними добавляются еще по одному. 25-1=24. Почему не хватает?
В итоге площадь контакта увеличивается почти в 2 раза.

 

Сенькс !
Вкурил. *HAPPY*

 

--

 

Между шариками расстояние больше чем в один шарик, по этому придётся добавлять исчё.
*OFF* alp-2 а ты в каком районе живёшь?

 

Ха , земляк, ща в личку напишу.

 

Насколько я помню фоты опорников, там один еле влезает. Перемычки между отверстиями остаются чуть меньше миллиметра. Так что туда только -1 влезает. Может опорники другие?

 

Сепаратор выкини.

 

:-D
Лучше сразу опорник.

Думаешь совсем он там не нужен?

 

Да не нужен.

Других опорников нет, модернизируем этот.

 

вот тут фоты опорников http://renault-club.ru/showpost.php?p=140315&postcount=99 там ясно какое там расстояние.

 

Пробег 58 000, а может меняли уже, очень чистенько, но хрустит ,пипец !




Опять возникает вопрос, зачем выдумывать велосипед ?
Неужель нельзя посмотреть , как сделано у других ???
Маленький подшипник и надёжней и дешевле и даже при износе не барабанит по пружине.

Удивляюсь тупому упрямству разработчиков, уже который десяток лет держат брэнд в "неликвидах", афигеть !!!

 

Привет! Первый раз поменял левый опорный на 15 000 км, по гарантии на 30 тыс. он снова застучал, снова поменяли по гарантии, на 50 т. км. застучал он же и на этот раз по гарантии отказались менять, (горантия 2 года ещё не кончилась) говорят что он у меня ломается из за условий эксплуатации, я задал диллеру вопрос - почему тогда ломается исключительно левый и уже 3-й раз, внятного ответа не получил, поругался с диллером, звонил на горячую линию Рено, но там тоже не помогли. Теперь думаю плюнуть на их гарантию и поменять подшипник самостоятельно.

 

Есть от Ниссана, но там такие же проблеммы!

 

Он, что, подходит ?
И он не SNR ?

 

Неа, не SNR, Nissan. Японцы в отличие от рено пытаются решить эту проблемму. Вот фото, взято с кашкай клуба.




Правда у них как я понял еще тарелка пружины идет отдельно от подшипника, в отличие от нашего.
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/0910/16/09382c5b390a.jpg.html

54325JE20C - это последний номер подшипника от ниссана, как говорят ребята из кашкай клуба этот подшипник вроде как идет без шариков и пылезащищен, так что будем надеятся что этот подшипник будет удачней предыдущих!

 

*GOOD*
Слушай, а это идея, я совсем забыл, у меня на Пассате такие уже 19 лет стоят, но не такие а обычного принципа, под гайкой, но тоже без шариков, пластиковые подшипники скольжения у них площадь опоры в милион раз больше чем точечная опора маленького шарика, вот они и не изнашиваются, а вес на них такой висит, что грязь в них просто не может попасть. Там капролон какой то ,типа, я в пластмассах не оч разбираюсь, но думаю единомышленники здесь подскажут из чего эти кольца можно выточить.

Так ты говоришь у них проблемы теже, видимо при таком диаметре импульсное передвижение, за счёт трения, всёж создаёт звук постукивания по пружине.

Извиняюсь, они стояли на Форде, ему к моменту продажи было 24 года, а опорники с заводской эмблемой. А на Пасике обычные упорные, широкого применения, диаметром около 3 см, с обоймами из тойже подшипниковой стали. Вот что значит надёжность, нифига не помню, хотя сам на своих машинках пружины менял .