Омыватели лобового стекла. Не работают, замена моторчика. Единая тема.

Давай, очень интересно. Потому что штатные просто гуано.

 

И стоят под 600 рябчиков ]:->

 

шкодовские без обогрева стоят 150р у диллера.... по форме они напоминают вазовские, но по конструкции есть пару мыслей - попробую - сделаю отчетец
с подогревом, но по старому номеру - 180, но их ждать месяц в экзисте - нового номера нет, а удиллеоа их не было в наличии, поэтому номерок выяснить не удалось

 

А вот у меня что то непонятное с ней происходит *NO*
Залила полный бачек с неделю назад, в субботу перестало брызгать, думала что кончилась, решила долить. Вошло с поллитра и бачек полный. Первое время брызгала, пока свежезалитая была, потом всё хуже и хуже. Утром собралась ехать- вообще мертвяк. Иголочкой форсунку пробила (замерзла) немного полилось, и всё стекло стало в красивом узоре))) Потом похоже замерло всё в трубочках напрочь, иголка уже не помогает *PARDON*
Это от незамерзайки или от чего?

 

Если с водой незамерзайку не бодяжила,Лен,значит это она и замерзает...*PARDON* теперь машину надо в тепло..:-X

 

не, Андрюх, ничего не бодяжили, залила как есть, всю банку
Не понятно как это получается, что у всех она не мерзнет, а у меня такая *опа....в одной фуре разная была чтоль?

 

Налей в бутылочку,и сунь в морозилку... проверь.... Дешево хорошо не бывает! (народная мудрость)
Кстати,чего на Опелевском форуме про нее пишут?

 

Сегодня в гараже примерил шкодовские. прикрепить туда же, где и родные, чтобы было качественно и намертво - будет геморно.
зато, предварительно, не должно возникнуть проблем с креплением их на плоскость воздухозаборника ( эту плоскость видно на фотке в сообщении от Denni в 16-29) , как это сделано на шкоде - места там достаточно и шланги должны безпроблем пройти.
единственный минус - на родном месте шланги находятся в тепле при прогретом двигателе.

фотки жиклеров прилагаю.

 

Что-то очень сложная конфигурация дрызгалки, для неё фигурную держалку мудрить надо...

 

можно посмотреть жиклеры от ситроена С2, они тоже разбрызгивают на все стекло

 

Может в бачке оставалась старая и вместе свернулась? Или просто потеряла свойства? *PARDON*
У меня брызгает нормально...

 

просто на фотке не очень понятно - там требуется прямоугольный вырез. на тыльной стороне жиклера есть защелка, поэтому при точном вырезе должна просто защекнуться.
в противном случае - можно просверлить отверстие в прямоугольной передней части жиклера (она полая) и закрепить с внутренней стороны воздухозаборника

 

...-понятно - там требуется прямоугольный вырез...
Именно прямоугольный сквозной вырез - окно, он для установки поверх капота.

 

у меня на октавии они стояли под капотом....

 

длинны шлангов не хватит (удлиннять придется), потом, опять же сверлить не только под форсунку но и под шланг + непонятно что там будет с регулировкой (веерные регулируются только наклоном форсунки - насколько придется подкладку делать из за угла наклона панели - непонятно), + в это коротце между капотом и лобовым по жизни набивается снег...

С установкой гемор тот еще будет

 

длина шлангов хватит с лихвой, потому как есть запас на то чтоб шланг вышел на капот....жабо, если не ошибаюсь разборное

а по поводу снега - во время езды он туда не попадает, а перед поездкой можно и почистить. за 3 зимы на шкоде проблем не испытывал. весь вопрос только в том - удастся ли отрегулировать. будет чуть теплее - проверю

 

Убедил ждем отчета

 

Вообщем, я это сделал
Сегодня потеплело и я поехал в гараж. Как и говорил раньше, предварительно купил брызгалки от шкоды октавии тур.
Ставить решил в жабо, причина - на капоте тяжелее регулироать и закрепить, чтобы все было надежно. Фотки получились не все, от холода телефон глючил, о чем я узнал только прийдя домой. Но там настолько все просто, что думаю это не будет проблемой.
Итак, по порядку:
1) снимаем дворники с поводками, для этого понадобится ключ на 16.
2) снимаем пистоны крепления жабо - 4шт. нажна плоская отвертка или длинный ноготь, чтобы повернуть пистон

3) снимаем пластиковые боковинки над жабо - просто выщелкиваем и вытягиваем.

4) слегка тянем на себя жабо, оно отстегнется от стыка лобового стекла с кузовом.

5) в жабо делаем дырки под жиклеры, делал на том же месте, что и родные. Дырки пришлось сделать чуть длиньше размера жиклера, для того чтобы можно было регулировать. Обе дырки делал чуть под углом в сторону оси авто.

6)далее отключаем шланги от старых жиклеров. жиклеры снимать не стал - мало ли пригодяться...
7) новые жиклеры закрепил в дырках с помощь пластилина, подключил шланги и начал настраивать. При настройке надо учесть, что во время движения веер брызг опускается сильнее струй.
8) Закончив настройку начал крепить жиклеры, отсоеденив шланги. Для этого использовал термо-клей,лучше брать черный, но за неимением использовал белый. Для разогрева лучше использовать обычный паяльник ватт на 60 - есть возможность более аккуратного распределения клея. Клей держит оч хорошо, но при этом не большого труда все это потом снять, к примеру, для новой регулировки.


Вид с обратной стороны


Вот примерно под таким углом их закрепил

9)Далее отсоединяем от жабо внутренний "поддон", надо снять 3 пластиковые защелки - все очень просто. Прорезаем дырку в этом поддоне под левый шланг. Одеваем шланги на жиклеры и пристегиваем обратно поддон, вложив в него шланги.

10) Далее все поставил на место. Длина шлангов такова, что осталось лишнего примерно см40 - отрезать ничего не стал, все легко прячется под жабо.





В итоге, поездив, пришел к выводу: когда стоишь, часть брызг попадает на крышу, но когда еду все ок, поэтому не парюсь. Когда будет плюсовая температура и незамерзайка станет жиже, струя может подняться выше - тогда и заморочусь более точной регулировкой.

 

Молодец!!! Но вот результат не видно . Сделай пожалуста фотку как это все брызгает на стекло.

 

В фас и в профиль.