Как не сломать Megane 2?

а еще регулярно смывать грязь

вот так дела хочешь чтобы было сделано хорошо сделай это сам .получается только так

 

у рено не всегда получается "сам", даже при наличие прямых рук и места для ремонта
и инструмент иногда хитрый нужен и не зная, как надо, очень сложно сделать
у меня знакомый хороший механик по иномаркам и то иногда в тупик встает от задачи. реношки редко делает.
а на СТО, где практически одни хранцузы, быстро и споро делают

 

Наблюдение сегодняшнего утра: если попытаться сдуть пыль со щитка приборов, она замечательно под этот щиток задувается. Теперь ищу тему (где-то видел) про чистку пыли из щитка
Update: А, вот где нашёл.

 

Наблюдение, если у вас заклинило вентилятор салона (печки) и воздух не дует, не в коем случае не стучи по приборной панели, со стороны пассажирских ног. А то рискуете получить вот это

Я с этой дыркой всю зиму от ездил и ещё думаю что как-то печка не так работать стала.

 

1. при снятии катушек, оброненный болтик крепления очень трудно достать,
2. если снимаете катушки с помощью торцевых головок не надо торопиться, головка легко слетает с крепления если задеть за края коллектора. Получаем усложненный вариант головоломки из пункта 1.
3. для своего спокойствия возите в машине длинный пинцет

 

Лучше указку с магнитом.

 

А у меня аж два, с собой правда вожу который с фонариком, вещь-нужная-офигенная! Что то достать из упавшего внутрь машины или из под нее, ну и посветить куда надо можно!

 

да с современными машинами нужен полный набор проктолога-гинеколога

 

Несколько "ёманарот" и самому себе вбивают в привычку использовать магнит сразу.

 

Читал ранее рекомендации по отключению автосвета в целях увеличения ресурса ламп, и, естественно, отключил. Теперь я знаю, из-за чего это нужно. С некоторых пор у меня в машине живёт девайс, индицирующий напряжение в бортовой сети. Так вОт, при околонулевой t за бортом девайс неоднократно показывал при старте двигателя 15+ V , а сегодня при -4 выдавал 16.2V! Конечно, лампы сгорать будут...
После прогрева 14.4V стабильно.

 

Это заложено конструктивно. Первые 10 минут генератор усиленно подзаряжает аккумулятор. Это относится в том числе и к подготовке к эксплуатации в холодном климате. У меня лично автосвет включен. Но поставлен плавный розжиг. Лампы не перегорают.

 

"А мужики-то не знают!" (с) И потом матерятся, меняя лампы через (задний проход) лючок в подкрылке.

ИМХО, даже с плавным розжигом какое-то время лампа с перекалом работает. Или там контроль по напряжению есть? А габаритки и проч.? Стоп-сигналы, например, кто с тормозом заводит?
Я завожу со сцеплением, и у меня колхозксянон...

 

ерунда это все.
Ездил до принятия закона только с включением по датчику света
Потом ближний был постоянно включен
Срок служб ламп не менялся. Стабильно около 10месяцев

 

Ну, так правильно. Если свет вручную сразу включать, то ничего и не меняется. Да и проявляется эта "конструктивная особенность" только в холодное время года.

 

Ближние у меня всегда перегорали(до плавного розжига) при включении, либо при пуске двигателя.

 

Вы не поняли.
режим 1. Крутилка ближнего в положении выкл. датчик света включает ближний. т.е. если светло, то при запуске ближний не включается
режим 2. Крутилка ближнего в положение вкл, ближний включается всегда при запуске.
Разницы в сроке служб ламп не было никакой.

 

Я с 2011 года завожу только на тормозе и тьфутьфутьфу все лампы кроме ближнего (колхозксенон) передних габаритов (стоят диоды), доп.стоп сигнала (стоят диоды) и поворотов (на заводских осыпалась оранжевая краска) стоят родные.

Когда вы последний раз меняли лампы в задних габаритах?
Какие лампы у вас перегорали окромя подсветки стеклоподьемников и ближнего?

 

кроме ближнего менял один раз одну габаритную лампочку впереди
оба задних стопа два раза, заводские поменял на какую-то фигню, поэтом лампы долго не продержались. поставил нормальные, 6 лет назад.
поворотники все заводские, кроме одного заднего. я лампочку сломать умудрился меняя стоп/габарит.
одна лампочка заднего хода.
14 лет