Датчик положения распредвала

Не каких противоречий, я и говорю что у меня если третий контакт и минус акумулятора то есть 12в., а если первый контакт и третий на фишке то ничего нет , а оно должно быть!

 

Ещё раз:"задумался что нет питания на фишке". При этом пишите, что +12 есть (пусть и относительно минуса аккуму), т.е. "питание" есть.
И не искать питание, относительно первого контакта, мы же не знаем, что там ЭБУ в этот момент времени подаёт, или берёт .

 

Ну неправильно я высказался извиняюсь минуса на фишке нет

 

Добрый день. Я опять с этой же проблемой. У меня не приходит минус на фишку распредвала соответственно нет питания из-за этого и висит ошибка df 119 . Может кто подскажет где можно минус найти или подкинуть провод от куда нибудь.

 

Писали вроде, что минуса как такого там нет. По схеме есть плюс от зажигания на 3 пин, а 1 и 2 пины уходят в ЭБУ. И что и когда есть на 1 и 2 есть вряд ли кто знает, так как там могут быть импульсы и все что угодно. Если сильно интересно то надо осциллографом смотреть.
НО. В то же время в распиновке по датчику написано, что 1 - это плюс, 2 - это минус, 3 - сигнал. Нестыковка. Надо искать где в колодке реально есть плюс, и при желании на свой страх и риск пробовать подать минус на 2 пин. Если и подавать минус, то контролькой с лампой накаливания или через лампочку габаритов. Но опять же это все на свой страх и риск. Ну и само собой проверить эти два провода к эбу на целосность.

 

Просто сегодня на другом мегане мультиметром замерял на первом и третьем контакте фишки там есть напряжение а у меня нет. Вот и интересуюсь куда у меня делся минус? Из-за этого я думаю и ошибка у меня

 

И везде пишут : первый контакт (масса), второй ( сигнал), третий ( +12 ).

 

Хз если честно. Если такой же двигатель, то можно опять таки на свой страх и риск попробовать подать минус контролькой, чтоб было как на втором мегане. Но искать плюсы и минусы надо не мультиметром, а контролькой силовой. У мультиметра в режиме вольтметра большое входного сопротивление, он не нагружает цепь и что угодно может показать. Но опять таки, проверить провода надо прежде всего.

--- Сообщение объединено, 23 апр 2023 ---

А какой двигатель и год к стати

 

1.6 2004г.

 

Да, действительно, для первой фазы в схемах пишет 1 - минус, 2- сигнал, 3 - плюс. Но опять таки, 1 и 2 уходят в ЭБУ, значит там не постоянный глухой минус, эбу его выкидывает когда ему надо. Если кинуть 1 на массу, скорее всего тоже будет ошибка. Но если зайдете в тупик, тогда можно попробовать, но контролькой. Провода проверяйте, потом все остальное. И желательно бы где то (например в подписи) указать двигатель полностью, год и кпп во избежании путаниц и лишних вопросов.

 

Спасибо учту. А провода до эбу звонил в норме, а в эбу не лазил может там дорожка сгорела.

 

Поменял датчик, провалы пропали.
Двигатель работает ровно и при заводе и при стоянки на светофоре. Тьфу-тьфу, вроде с этими проблемами справился.

Фазик ещё нормальный.
PS Прокладки Patron - фигня полная.

 

Какой поставил?

 

Delphi SS11005
Вот такой, но он выпуска 2021 года, на складе магазина лежал.

 

Можно проверить, как в моём посте #1106 стр.56, может так проще будет.

 

Вчера переуплотнял впускной коллектор и обнаружил сняв с ДПРВ разъем что там маслишко присутствует вот тебе и "новый" Valeo, всё отмыл, поставил на место. Ошибок и проблем не было и соответственно не появилось датчик оригинал 5т руб сейчас посмотрел стоит

 

NGK за 2300 успел в мае взять, щас 3600. без снятия ресивера не заменить его?

--- Сообщение объединено, 18 июн 2023 ---

кстати! с колечком в комплекте сразу был

 

Заменить! так и менял тогда оригинальный на Valeo что сопливит сейчас

 

надо будет махнуть тогда.

 

Какой именно?

--- Сообщение объединено, 18 июн 2023 ---

Надо, надо только новый приобрести НЕ ссущий маслом и рабочий