Течь и подтеки масла на двигателе

Так то оно вроде и должно быть, но смущает то, что шейка коленвала не доходит до дна посадочного отверстия сальника. Вчера специально вымерял штангелем. Глубина посадочного отверстия 14 мм., ширина шейки - 15 мм, и шейка выступает наружу от края отверстия на 2,3 мм. Получается она не доходит до дна отверстия на 1,3 мм и при посадке сальника до упора есть риск что его рабочая кромка слезет с шейки внутрь. Да и с завода, помню, сальник стоял заподлицо, а не был утоплен вглубь.

 

До упора, это если есть ограничитель на крышке (что бывает редко в моторах), а так "до упора" подразумевается заподлицо с торцом крышки.
При выработке КВ сальник прессуют чуть глубже, что бы кромка работала по новому месту (кстати на грузовых МБ, сальник работает не по колену, а по съемному кольцу, очень технологично)

 

сальник устанавливается на глубину примерно 2мм относительно блока - только сегодня менял, заводской ещё стоял. а вы какой ставили - с пружинкой или нового образца?

--- Сообщение объединено, 4 ноя 2019 ---

и ещё - новый сальник я запрессовываю на чуть меньшую глубину потому что на коленвале остаётся обычно риска от старого сальника и новый сальник из за этого может ещё сильнее потеч.

 

до упора - подуразумевается до упора оправки в блок цилиндров тогда получается глубина 2мм относительно блока.

 

Вот чем и плохи мурзилки
вы работаете по технотам и с использованием оригинальных приспособлений и оправок, мы в качестве оправки используем старый сальник и не знаем на сколько утоплять сальник, хорошо если кто то соображает и замерит изначальное положение.
Ну а если родное положение на 2 мм вглубь блока, то заподлицо будет новое место на колене и это хорошо.

 

Я ставил с пружинкой и как уже писал при установке рабочая кромка вывернулась наружу. Чтобы попытаться спасти сальник пришлось снять поддон и крышку заднего подшипника, но увы сальник оказался поврежденным, на самом острие рабочей кромки оторвался маленький кусочек резины. Пришлось ехать за новым сальником, но крышку снимал не зря - увидел до куда можно прессовать сальник. В принципе можно прессовать до упора, рабочая кромка при этом будет у самого края шейки, но я поставил новый сальник где-то на 3 мм от края и столько же осталось до упора. Этот сальник у меня уже 4-й по счету, предыдущий стоял заподлицо. И если считать что заводской сальник был утоплен на 2 мм, то теперь сальник работает по чистому месту на шейке, тем более что риски от всех предыдущих сальников были отчетливо видны.

 

Доброго времени суток достопочтенная публика. Не хотелось бы беспокоить по пустякам, но так сошлись звёзды или по злому року всё же я здесь. Итак, начну издалека. Полтора года назад делал ТО 90. Менял комплект ГРМ , помпу, термостат, и сальники распредвалов (тёк фазорегулятора). На тот момент было залито elf 5w40. Сальники оригинал, но из-за неправильной установки сальник фазика потёк и был заменён на кортеко с внутренним диаметром меньше на миллиметр. В общем с начала марта до августа поездил нормально, не текло не гремело. Но потом случилась непонятная хрень , все валы провернуло относительно друг друга, но после выставления по метка мотор ожил и поехал. Заменил я тогда масло, с альфа на мотрио 5w40. С августа до декабря покатался без проблем. Точнее до первого мороза. Образовалась течь в районе фазика. Я тогда психанул, машину в гараж, и до апреля она простаяла. За зиму раза три запускал мотор, масло так же текло на кронштейн генератора сразу после запуска. Сальник фазика скажите вы, и наверно будете правы.... Но! Купил я новые сальники оригинальные, токарь мне выточил оправки для впрессовки сальников, у товарища взял динамометрический ключ, и с этим добром поехал в гараж с ямой. По пути заехал на мойку помыть машину. Пока стоял в очереди, обратил внимание, что масло то и не течёт. Вытер насухо, покатался немного, сухо. В общем всё лето покатался, с апреля и до сегодняшнего момента масло не текло. Сегодня, 20го ноября у нас первый мороз, -11. Заглядываю под капот , та-дам! Что вы думаете? Масло течёт как и год назад, на том же месте. Друзья, что мне делать? В чём может быть проблема? Двигатель k4md812. Извиняюсь за много букв

 

Да может это сам фазик пропускает а не сальник его!

 

Но почему только после наступления морозов?

 

Вот именно!!!! Если б сальник он при любой погоде гнал бы!

 

А из-за масла не может такой фигни быть?

 

Два года на Мотрио езжу, третий пошел!

 

Ну тогда из фазика откуда может течь? Через пробку или крышку? И вообще, хрень какая-то. Или были такие случаи?

 

Если я не ошибаюсь, то оригинальные сальники тефлоновые и дубеют на морозе; отсюда и течь. Будете менять; ставьте Виктор Рейнс и всё будет кока колла

 

Были и через пробку и через крышку!

 

В этом случае погодные условия врят ли как-нибудь влиять могут

 

Тут у большинства стоят оригиналы тефлоновые и не текут!!!! К тому же там уже ставили Кортеко а они резиновые!

 

На данный момент стоит кортеко, резиновый с пружиной. Полтора года уже.

 

Кстати течь через уплотнительное кольцо маслозаливной горловины вполне можно спутать с течью сальника фазёра

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

Читайте внимательнее; он заменил на оригинал

--- Сообщение объединено, 20 ноя 2019 ---

Вы сами хоть раз меняли сальники; своими руками?

 

Немного добавлю. Фазик разбирал прошлым летом, немного дорабатывал.