Cажа валит.

Когда придавливаешь газ, валит просто адски. С открытыми окнами ездить невозможно.
Ошибок по клипу нет. Компрессии, по-видимому, тоже. Тяга потихоньку снижается, расход растёт (сейчас по трассе выходит в лучшем случае 5.5л/100км - если экономить). Суммарный пробег около 320 тыс.
Какие будут идеи?

 

Может и компрессия, но я бы для профилактики вначале посмотрел воздухопроводы и интеркулер. Возможно где-то образовалась дырочка и идет падение давления наддува. В этом случае дымит черным гарантированно.

 

Тут два варианта: либо воздуха мало в смеси, либо топлива много. Как выше посоветовали, нужно начинать с простого (воздуховоды, интеркулер). Не помешает посмотреть показания диагностикой с этим связанные - турбина, расход воздуха.

 

При этом дырочку можно было бы найти по выделению масла через неё, за год должно было бы стать заметно.
Однако такой видимости в районе интеркулера нет. Развешта утекает где-то по пути от турбины к интеркулеру.

 

я тут для теста ДМРВ отключил и прокатился... стало страшно,валит чернючий дым)ну это я так,к слову)))может поможет инфа)

 

Идеи простые - соляры много, воздуха мало - но вообще при наз в пол должна лететь сажа ,если вырезаны каты и сажевики. Но прям чтоб адски - у меня нет, но у меня нет ДМРВ в принципе у меня МАПом все упавляется. А дымит у меня больше с сапуна и с открытыми окнами в пробке тоже нее айс

 

На трассе сзади едущие либо резко отстают, либо подрываются и обгоняют.

 

надо искать почему мало воздуха, тут или датчики или турба сдохла

 

пишу ж: ошибок по клипу нет. Хотя банка катализатора, вероятно, подзабилась сажей, равно как и EGR. При сдохшей турбине может не быть ошибок?

 

может, как и при врущем датчике

 

не, турбина работает. А вот сопротивление выпуску я бы не исключал. Ничего, скоро разберём-посмотрим

 

Кажется, нашёл-таки основную причину. Таки опять трещина в патрубке от интеркулера к заслонке остановки двигателя. На этот раз она локализовалась внизу, поэтому при предыдущих осмотрах была незаметна, а течь масла я до недавнего времени (пока не проложил дополнительную прокладку к уплотнительному кольцу) я списывал на старость прокладки.
Немножко бесит, что из-за сраной трещины приходится покупать целый патрубок, поскольку заклеивание, заматывание скотчем и пр. надолго не помогает. А он стоит адских денег.
Приятный бонус - горячая сторона турбины вроде не люфтит, так что турбина скорее всего дует нормально.

Кто-нить знает, на F9Q клапан EGR вообще снимается без съёма головки блока? Хочу всё это почистить от сажи.

 

а со сцепэффектами не интересней было ездить?
-"ну да,слегка с дымком"