Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Нет.

 

Мегаводы подсквжите для чего беленький провод на гене?вопрос связан с тем что при удалении этого проводка машина начинает работать на холостых нормально

 

А с ним как работает?

 

А сним я пару страниц назад писал что при включении печки или света начинали плавать обороты и она даже иногда глохла!

 

проверьте зарядку на клеммах АКБ с проводом и без. если напряжение на клеммах АКБ в норме, то и пофиг на проводок
это клемма дает информацию в ЭБУ, тут писали о проблемах сопряжения ЭБУ и исправного генератора

 

Да все в норме с напруго!

 

вы обещали проверить и написать какой у вас параметр PR010 но так и не написали.

 

для начала - помыть, если не поможет - перепрошивать. отпишитесь обязательно потом, думаю всем интересно будет( и мне тоже)

 

Клубни помогите, после замены грм На холодную холостой ход (ХХ) вообще не держит, после прогрева на хх дергается, работает не равномерно с выхлопной трубы звук как бы пук-пук. где-то внизу двигла что-то постукивает еле слышно. До замены грм такого не было. Промыли дроссель, скидывали фишку дросселя, скидывали клемму с АКБ ничего не помогает.

авто указано в подписи.

 

я не знаю, либо у вас стоит "неправильный" генератор параметры которого ЭБУ считает ошибочными и при подключенной клемме "управления" ЭБУ чудит
либо стоит левое РР, и ЭБУ опять же чудит

мы тут сообща пытались понять что именно дает клемма, но так и не пришли к однозначному выводу

 

Яб на твоем месте ехал (срочно) к тем парням которые грм меняли и им по башке настучал. потому что явно грм неправильно выставлен.

 

чек иджин не горит. машина на ходу едет как обычно - проблема с хх.

 

Чек и не будет гореть. На ходу может и фазорегулятор "помогать". ты же сам сказал, что до замены ремня, такого не было. ответ сам напрашивается - чтото не так поставили при замене ремня. например промахнулись на 1 зуб. либо в неверном положении затянули коленвал. может тебе там плохо затянули коленвал, а звезда без шпонки, вот грм сместился. да вариантов куча. я конечно не великий спец в замене грм, но проблема явно в нем. к томуже у тебя стучит " чтото" в двигателе. дождешся что клапана в конец загнет. срочно перепроверь положение ремня. яб на твоем месте это в первую очередь сделал.

 

а он и не будет гореть, т.к. у нас просто нет такой лампочки
выхлоп в норме лампочка системы снижения токсичности будет молчать (эту лампочку все упорно пытаются назвать чек -энжин)

 

А разве на 2.0 литровом двигане шестерня грм не со шпонкой?
Блин ну и попадос!

 

на диагностике можно понять что грм выставлен неправильно?

 

понять правильно ли выставлены фазы можно только воспользовавшись стопорами коленвала и распредвалов.

 

осциллограф показал смещения фаз -перевернули фазик в грм на 180 гр. Проблема исчезла. Буду наблюдаиь

 

на двухлитровом не важно как фазик ставить.

 

Так кто тебе это все делает? фазик вообще неважно как ставить что на 1.6 что на 2.0. тебе просто ремень нормально поставили под видом переустановки фазика.