Влияние не родных (низких) амортизаторов на привод.....

Дорогие друзья, подруги, соратники и вообще все те несчастные люди кто не купил Ладу Калину, а купил Меган...
Поделюсь опытом....печальным....
Оборвало у мну давеча правый привод...сломало кронштейн подшипника и вообще попортило мне настроение...ну я как и положенно меганафту обратился к офам....цены...."уху есть"....НО я не растерялся и поехал в секретный гаражик к умельцам чинящим Меганы....там мне собрали трипод...все проверили...вобщем я с радостью уехал...
а вчера привод опять защелкал....я не стал ждать пока он рассыпится и поехал к мастерам....там мы провели всяческие проверки и прочие колдунства...и нашли что щелкает....чашечка под пружинкой внутри трипода....и более того ...она была продавлена валом до неузнаваемости....

МЫ СТАЛИ ДУМАТЬ......и вот...было замечено , что привод сжат напрочь...почему задумались мы ...и О ЧУДО...я же поставил амо КАЯБА...но они короче...соответственно изменился УГОЛ и ДЛИННА привода.....


КОРОЧЕ не ставьте эксперементов...для диллерских машин хороши только оригинальные амортизаторы.

 

сочувствую...
из выше сказаного следует ,что привода\шруса для европы и России РАЗНЫЕ=-O

 

как раз нет...они унифицированны

 

Ой, а где такие гаражи в Питере, что не только умеют и знают меганы, но еще и так скрупулезно подходят к решению проблемы? Оччень туда хочу съездить.

 

нет, из вышесказанного следует, что при использовании коротких стоек на дилерских меганах изменения геометрии подвески фатальны для приводов.

 

позже напишу в личку

 

Именно так особенно для правого...
так же не советую шутить со стойками стабилизатора.....


Я не агитирую за запчасти оригинальные...но видимо есть узлы куда не стоит вносить опрометчивые изменения.....

 

А вот если по чесноку, имеет адаптированная подвеска плюсы над европейской подвеской??

 

если дороги хорошие и ровные то да....а по нашим скорее нет

 

Наверное единственный плюс-это дорожный просвет. Остальное только минус(ИМХО)

 

мне кажется она должна быть более живуча на наших дорогах.
у меня европейская очень быстро кончается.

 

Как версия; ставишь короткую КАЯБУ - укорачивай привод...

 

Незна, у мну за 215 тыщ поменяли тока тяги стабилизаторов и всё. Опорники пока живы, шаровые тоже. Вот только тяга рулевая одна залюфтила.

 

Куясе, ой, удивлённое выражение лица, задумчивость и вопрос: А ты по каким дорогам её юзаешь??
Хотя мне грех жаловаться, только рейка, опорники и зад амо начинают покидать этот свет. Пробег у меня скромнее 147000.

 

147 пригнали с германии, а остальное здесь, бывало весьма жёско

 

У меня за 142000 вообще всё родное правда 135000 из них по дорогам Франции и Европы*ROFL*

 

болезнь сени - опорники. я их уже в 3 раз меняю. хватает тыщ на 10-20 - четкой зависимости от пробега не нашел*PARDON*

 

а я за 35 тысяч поменял уже два раза рычаги. Правда тут косяк не рено, рычаги не оригинал. Два раза менял рулевые тяги. Рейка стучит. Замена втулки не помогла.
Не знаю, с одной стороны сам виноват, что остановился на неоригинале, с другой стороны - машина не первая, и на других те же рычаги ходили минимум в 2-3 раза дольше...

 

Встречался миниотчёт о модификации опорника, где автор в новые опорники добавлял шарики из старого, снятого...

 

да, было дело, я даже старые копить на шарики начал - но тут переезжал из гаража и под горячую руку выкинул все нафиг))) но сама замена на сторону не более часа, а стоимость опорника 500-600 р. привык уже как то:-D