Кованые поршни...

Уважаемые Мегановоды!
Хотелось бы услышать мнение специалистов, какую пользу принесет установка кованых поршней на двиг 1.6 с автоматом?
Всяческие умные статьи в инете почитал, и вынес для себя мнение, что это есть харашо!
Но это только теория, хотелось бы услышать мнение практиков.

 

на 1.6 с автоматом? смысл? лишний раз лезть в двигатель. затраты не стоят эфекта. хочешь ездить быстрей - поменяй авто)))

 

Может и есть смысл, если всё, от начала и до конца, делать самому! А платить кучу денег для переборки двигателя *PARDON* Да и потом... через пару, тройку лет, будешь продавать свой Меган, думаешь покупатель оценит сей девайс или накинет копеечку? Моё мнение, что Мегаша и так достаточно удачный авто в своём классе, есть конечно , что подправить и модернизировать, но затраты того не стоят. В промышленном масштабе, любое новшество будет гораздо дешевле, чем в единичном исполнении. ИМХО естественно.

 

а мне кажется что они лишь прочней и надежней если ты будеш добовлять движку мощи то нада их стпвить.

 

поршни имеет смысл ставить сразу с распредвалами, облегченными шатунами, облегченнм коленом и спортивным маховиком... ну помимо валов пршерстить всю гбц... тоесть клапана с пружинами тоже правильные поставить... выжать этим можно примерно 150-170 лошадей при оборотах 8500-9000тыс... стоимость такой доводки двигла минимум 5 евро... после нескольких низких стартов свой автомат DP0 будешь собирать по всех дороге*ROFL* просто поставить кованные поршни эффекта будет 0 и вполне возможно они там итак кованые стоят...

но у менгана есть еще пару подводных камней при таком тюниге помимо трансмиссии... придется поменять всю подвеску и уронить его на землю на 30-50мм... при активной езде на стоковом моторе тормозов категорически нехватает... соответсвенно 6 поршневые суппорта ждут тебя с минимум 17-ми колесными дисками...

 

Всем спасибо за советы! и мнения.
Все это задумывается не для гонок и увеличения мощи движка, а для того, что бы движку просто стало полегче работать, за счет снижения "инерционных масс подвижных деталей двигателя".
Ну а при замене поршней, да, дополнительно подразумевается замена на облегченные шатуны и шатунные пальцы. Ну а спортивный маховик мне и нафик не нужен, не собираюсь постоянно держать обороты в "красной зоне"...:-[
Плюс, опять таки качество ковки выше чем на стоке.

 

че-то мне подсказывает, что сложно будет найти какие-то левые поршни, изготовленные с той же точностью, что изготовил их Рено.
*или я просто не в теме тюнинг-индустрии?*

кажися не жигули тюнингуете.

 

это про качество китайской ковки?

боитесь, что ресурса движка не хватит?

 

Ок! Всем спасибо!
Просьба к модераторам - убейте тему!
из всего высказанного, только один человек высказался более-менее по существу.
И в очередной раз убеждаешься, что большинство способно только флуд разводить!
Вы ставите литые диски, меняете штатные "головы" на новые, вы делаете шумо и виброизоляцию, Вы думаете от этого прибавиться мощности, и машина будет носиться как ветер???
Причем здесь качество "китайской ковки"? как минимум есть уважаемые европейские и даже российская фирма, занимающиеся подобным производством!!! И это не какие-нибудь "левые поршни".
Я и не говорю, что у Рено плохие двигатели! Но объясните мне почему же Вы все постоянно на что-то жалуетесь на форуме? пытаетесь решить какие-то проблемы?
В таком случае надо вообще отказаться от форумов, и сидеть себе тихонечко в гараже, и ковырять машины как наши отцы и деды делали, методом научного тыка и "такой-то матери"!
Я обращался к СПЕЦИАЛИСТАМ, если они присутствуют на данном форуме! Мне хотелось услышать мнение людей (мотористов) которые точно знают к чему приводит подобная замена поршневой группы!
А писать посты, только что бы написать - для этого обычно есть курилка!!!

 

отставить истерику... ты вообще в адеквате? тоесть ты понимаешь что у тебя за машина? Ты понимаешь что для чего вообще в машине меняется и тюнится? У ТЕБЯ НЕ ТАЗ И НЕ ТАВРИЯ МЛЯ!!! Ты для чего овощь покупал вообще? Ездий и не парься! на М2 только музыку и диски примерять...


ЗЫ: тюнить овощи занятие неблагодарное... вложив 15штук в меган 1.6 ты не объедешь ни один хот хетч... даже такие как Golf GTi, Octavia RS и Фокус ST...

 

PHENICS
в мгту"МАМИ" изготавливают кованные поршни, даже на заказ... так же там есть необходимое оборудование по доводке двигателя... только, как было выше сказано, малой кровью и малыми затратами ты мощность дв не увеличишь. можно выкинуть, например, катализатор и поставить пламягаситель, может лошадок 5 и добавится.

 

А можно вообще снять глушитель. Так ещё процентов 10(или 30, точно не помню) мощи добавится А менять поршни, только для того, что бы движку легче работалось...мягко говоря, нецелесообразно!*NO*

 

К дисбалансу двигателя(если сменить только поршни):-D Если Вам некуда пристроить деньги, отдайте их мне *ROFL*

 

я конечно не моторист, но могу сказать, к чему приведет замена, к бессмысленно потраченным деньгам


крейзи рейсер уже все сказал выше, проще поменять машину.
меняем поршни, меняем распредвалы и коленвалы, облегчаем маховик, плюс до кучи доводок по настройкам мозгов и фаз ( предполагаю, что придется колдовать с фазорегулятором)
одно это будет стоить, как какой-нибудь старый Бу ацкий праворульный мускулкар с 300 лошадьми под капотом

далее, выпуск, подвеска, тормоза

ну с тазиками так и делают, т.к. это дешево и просто

а с нормальными машинами:
либо покупают заряженные версии,
либо не вы....тся, а просто ездят. получая удовольствие от комфортной езды
тем более с автоматом

 

не придется... он исчезнет сам по себе после пределки ГБЦ

 

ГБЦ-это что за аббревиатура??=-O Я что-то не встречал в своей практике такого*NO*

 

голава блока цилиндров что типа так