Меган_2х2 - "Летучий голландец"

Запись № ... приветственная (Пробег 280 000 км.)

Ну что же, будем знакомы и начнём движение. Как говорилось в известном мультфильме: "Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт"!
Лично не проверял, но есть информация, что первой страной обитания этого экземпляра была Голландия, а посему, быть ему - "Летучим голландцем".
Его история скитаний по России берёт начало 17 ноября 2010 года. Возможно в дальнейшем буду её тут приоткрывать вам. А пока просто процитирую текст объявления о продаже:
"Автомобиль в отличном техническом состоянии. Куплен в 2023 с пробегом 240000 Сразу перебран: -откапитален ДВС (поршневая махле 1 ремонт, колено вкладыши стандарт) -контрактная ГБЦ (оригинальный распредвал, направляшки, клапана) -новая турбина (borg warner) -отремонтированы форсунки, контрактный ТНВД (1 форсунка новая, заменена в августе 2026) -тормоза диски и колодки TRW(перед и зад) -все сайлентблоки (рычаги, подрамник, задняя балка), шаровые -амортизаторы, опоры (передние в апреле 2026 sachs) -и много другое Дополнительно установлен: - БИНАР 5S (год назад) -сигнализация А93 GSM (она же управляет бинаром, на любом расстоянии) -фаркоп -андроид магнитола, с камерой заднего вида -подогрев сидений -парктроники -литье -установлены BI LED в фары вместо штатных линз, линзованные туманки (свет отличный! ) -антикоррозийная обработка днища (для профилактики и шумоизоляции, кузов оцинкован, не гниет! ) По автомобилю: - надежный К9К, не большой расход, не плохая динамика! 5ст механика. -замена масла каждые 5-6 т км, расход масла от замены до замены 200мл, не более! - Люк и панорамная крыша. - управление магнитолой штатным подрулевым джойстиком Вложено много сил и средств, использованы только оригинальные з/ч или качественные аналоги! Зимой ни разу не подводил, сигнализация запускает -15С прогрев, бинар как догреватель, + тэн в салоне, после запуска уже дует не много теплом..."

Как по мне, не плохое начало, тем более, что некоторые из этих работ в течение этих трёх лет проходили у меня на глазах.
Поехали!!!

 

И по кузовне вроде бы без косяков - неплохой экземпляр. Настораживает только двигатель. Если он при столь детском (для бензиновых Меганов) пробеге потребовал капиталки и замены всей топливной аппаратуры - то значит ресурс у него не ахти какой, а тебе, Денис, удвоить его пробег - как два пальца об асфальт, через года 1,5-2 уже будем читать запись №... (пробег 500 000км.)

 

Скорее всего стружку погнало в топливной вот и была капиталка...
А так приятный аппарат

 

Да ну, стружка из ТНВД кладёт форсунки, но никак не цпг.

 

Ну судя по 5ти ступке топливная делфи.

 

Запись №1. Впечатления. (Пробег 281 000 км.)
Приветствую друзья. Неделя владения пролетела, а вместе с ней и 1000 км. пробега.
Этого мне вполне хватило, чтобы понять, что за аппарат мне достался и каковы впечатления от обладания им.
Какие могут быть впечатления от пересаживания с одного Мегана на другой, спросите вы? Но впечатления есть и они сугубо положительные. Показатели за пройденную тысячу в раскладе трасса/город - 70/30 + утренние прогревы, минут по 20 - 25:
- - -
1. Конечно радует расход и прогноз дальности поездки на полном баке. Чисто по трассе, думаю, уедет далеко за тысячу км. Надо будет как-нибудь устроить тест на максимальную экономичность, если конечно хватит терпения экономить.
2. Несмотря на то, что этот Меган всего на три года младше моего Долгожителя, у меня при езде сохраняется чувство "нового автомобиля" по части состояния подвески. Ещё раз выражу благодарность Сергею, прошлому владельцу, за техническое состояние, в которое он привёл авто. Мне сейчас по "техничке" реально не к чему приложить руку, разве что жабо заменить под капотом на стеклопластик.
3. Ходовые качества на трассе для моей манеры вождения - на отлично, особенно в горку, там где раньше я мог поддерживать скорость 90 км./ч. только на 4й передаче, а разгоняться на 3-й, теперь просто еду на 5-той.
4. Отдельно скажу про жёсткость подвески. Сергей любит, чтобы всё было по заводскому, а так как этот Меган из Европы, то подвеска у него европейская. Я ещё до покупки на тест-драйве отметил, что универсал на "родном" размере колёс (195/65/R15) такой же жёсткий как и мой седан на 215/55/R17.
А теперь, когда я забрал с седана свою резину, на R18, подвеска стала даже для меня ощущаться как жёсткая. Зато рулится на отлично.
195/65/R15 против 215/50/R18 Намного солиднее.
Ну как же "ложка дёгтя", спросите вы? Есть и она - это скрипы и бряки панелей салона в задней части авто, но это универсал, что ж тут поделать.
Дополнительно брякают шторки люка и панорамной крыши над головой, но я эту опцию не выбирал - она выбрала меня.
Мира, веры и ровных всем дорог!

 

на 18 прикольно смотрится

 

По передку не скажешь что европейская. У меня передок ППД на старых родных пружинах ниже сидел, пока пружины не поменял. Возможно что аморты на передке все-таки уже ППД стоят.

 

В полку дизелистов прибыло))) Мои поздравления!
PS Я правильно понял, что вы утром 20-25 мин. мотор прогреваете? Зачем?

 

Спасибо.
Да так, тренируюсь перед зимой. А без шуток, ради салона, чтобы уже в хоть чуть тёплый сесть, ТЭН успевает немного тепла нагнать. А ДВС я уже понял, что на холостых не греется, только когда движение начинаешь.

 

Я зимой всегда включаю рециркуляцию на климате - салон прогревается заметно быстрее. Но в движении всё равно этот процесс проходит гораздо эффективнее, потому что второй тэн включается при определенных оборотах Не скажу при каких - не помню, а в теперешнем Мегане цифр на тахометре нет совсем
PS Вне зависимости от погоды утром завожу авто и прогреваю до момента, когда снижаются обороты. После этого еду через минуту-две. Это если не надо снег или лёд с окон чистить.)))