Замена ГРМ

Шкив, если еще родной - менять однозначно если не хотите в ближайшем будущем клапана разгибать.

 

А заглушки распредвалов имеются?

 

Вот не знаю как определить родной или нет, думаю что лучше поменять, что бы и не думать.

Да, заказал

 

Если такой - то еще походит


а если такой, то можно и поменять, если резина устала

 

прежде чем менять сальники валов, почитай как их по технологии надо менять, а то потом начнешь писать,- "купил сальник новый, поставил, а он течет...., гавно сальник и т.д..."

 

Со шкивом КВ тоже все не однозначно - кому то везет и все нормально, у кого то рыпение появляется, у кого то шкив новый не долго ходит, у кого то начинает бить!
http://www.megane2.ru/forum/threads/zubchatyj-shkiv-kolenvala-i-dempfernyj-shkiv.6569/

 

А можно ссылочку где почитать? Хоть менять буду и не сам, так для общего ознакомления, да и у мастера спрошу про нюансы. А так менять в любом случае, так как течёт клапаная крышка, вся задняя стенка движка в масле, ГРМ в масле. Салоники заказал оригинал.

 

Я ставил шкив без обгонной муфты, задолбал треск при движении в натяг на 1 и 2 передаче, пришлось заменить на БУ с обгонной.

--- Сообщение объединено, 20 дек 2019 ---

Нет возможности поискать ссылку, но здесь есть информация, а так можешь набрать - Технология установки тефлоновых сальников.

 

Да, тоже читал. Тут что не возьми, есть свои особенности или прочие заморочки. Думаю заказать шкив оригинал с полнедними цифрами номера 45R.

 

Не первый год и не на одной машине стоит заваренный оригинал, вообще проблем нет и он теперь вечный!

--- Сообщение объединено, 20 дек 2019 ---

Да у многих и этот гремит!

 

Ну и так, просто совет, поинтересуйся как они будут их ставить в сервисе, сам понимаешь, что им по бырому надо сделать и отдать авто, а при такой установке, сальник у тебя потечет точно, ну и проконтролировать затяжку болта КВ....

--- Сообщение объединено, 20 дек 2019 ---

не было у меня возможности, времени и места, чтобы что то изобрести, потому просто купил БУ в хорошем состоянии и заменил на стоянке за час.

 

--- Сообщение объединено, 20 дек 2019 ---

 

Шестерню к/вала (если она у вас без шпонки) заменить на шестерню со шпонкой.

 

Я так понимаю при переезде часть тем сгинула... А так хотелось вспомнить когда я грм менял

 

Да, похоже все что после января 2020 утрачено.

 

Поменял я ГРМ. прошел он у меня 200 000 км (ждал именно этого пробега). По состоянию - лишь мелкие трещины на наружной стороне ремня, сами зубья целые, без дефектов. Натяжной шумел, смазка видимо уже высохла. Обводной хороший. Так как я менял первый раз при пробеге 35 000 (так как по ошибке снял крышку ГБЦ и валы встали, крышка прижимает распредвалы - я не знал) мне сказали что надо ставить новый ГРМ, старый нельзя. Я послушал и купил оригинал 7701474359 в автодоке который верой и правдой прослужил 200 000 км с 2017 года. Вот с заводского комплекта я взял натяжной (с пробегом 35 000), а обводной поставил с комплекта 7701474359 - хотя он и прошел 200000, обводной не шумел, а вот обводной с 35000 комплекта шумел. Ремень поставил новый конечно фирмы Gates. Болт шкива коленвала оставил старый. Пару раз крутил до отсечки - прет как надо, фазик не стал новый (куплен про запас за 9500 - оригинал) ставить - оставил старый - не трещит при холодном запуске. У меня шестерная коленвала без шпонки и мне это нравится - все приспособы есть для фиксирования всего что можно, поэтому с такой шестерней легче установить ГРМ, на мой взгляд. Порой посты вижу когда хомутами фиксируют валы и тд - колхоз чистой воды, но главное чтобы люди были довольны. Видимо поэтому у них ГРМ рвется либо меняют при 60 000. Я где-то вычитал что в Европе меняют данный ГРМ при 120 000 км, вот и решил рискнуть и дотянул до 200000. Думаю 240 000 при аккуратном режиме дотянул бы ГРМ (под сомнением только натяжитель был, так как он шумел). Также поменял сальник передний коленвала - поставил тефлон. 1 раз запорол его, он (Elring) завернулся, мне подсказал друг. Второй раз купил оригинал тоже чуть не запорол, но после исправил все и вроде не течет масло. Кстати, оправка которая с ними идет, специально сделана так, чтобы ЗАПОРОТЬ сальник. На коленвала есть слой как термоусадка сделана (+около 0,1 мм к диаметру) - вот когда оправку ставиишь, он должне на него садится, чтобы после сальник переместить на эту "усадку". А с данной оправкой сальник садится на железную часть и после посадки УПИРАЕТСЯ в этот слой "термоусадки" и заворачивается хотя вы думаете что забили его верно.