Моменты затяжки резьбовых соединений

Да просто. Например - шатуны 50-57 Н-м. и т.д. Всего три позиции.

 

Боюсь это тяжело, т.к. если пишут повернуть на столько то, то динамометрическим ключом тянуть не будут, затрещит или если тянут им, то закручивают его до упора.
А чем вас углы не устраивают, 40 или 45 большой разницы нет или купите специальную шкалу для точного угла поворота

 

Парни, всем спасибо за советы, но я еще на других моторах делал как: заворачивал по книге, потом доворачивал на нужный угол и динамометрическим ключом измерял нужный мне момент затяжки и остальные болты крутил уже полученным моментом. Поэтому и спрашиваю, может кто-то делал также.

 

Да можно и хорошим, потихоньку подкручивая усилие.
Я также делал когда Катерпиллер ремонтировал, у него затяжка на 40 + 2х90, посчитали мало, но с дюймовой резьбой оказалось

 

Итак, что получается:
шатунные шейки - 48-50 Н-м;
коренные шейки - 70-72 Н-м;
болты ГБЦ - окончательная затяжка 120 Н-м.
Головку можно тянуть за несколько приемов, начиная с 25 Н-м и каждый раз увеличивая усилие на 20 Н-м.
Как-то так.

 

Недавно снимали голову на ФВ. Обратно затягивали по инструкции 40нм, потом 60нм, потом 90 градусов и еще 90 градусов. В итоге получилось 125 - проверили на одном болтике постепенно выставляя значения на динамометрическом ключе

 

Шкив крепится к коленвалу болтом или гайкой?
И вообще каким моментом?

 

Болт идет в комплекте с ГРМ.

 

Изменил бы кто момент затяжки верхнего крепления заднего амортизатора со 140 на 62.
А то затянет кто-нибудь ведь. Сам чуть не начал затягивать.

 

Гайка ступицы - 280, это на каком кузове? Разные источники пишут по разному, на drive2 пишут, что задний тормозной диск нужно тянуть с моментом в 175 H/m, однако в одном из видеообзоров, блогер тянул с усилием в 210 H/m, а положено 220. Я планирую покупать динамометрический ключ и не могу определиться с выбором. Может кто дать точный ответ, с каким моментом нужно тянуть гайку ступицы заднего тормозного диска? Меган 2, 1.6 седан.

 

никто точно не скажет... последнюю инфу я видел на упаковке самой ступицы и там тоже цифры отличались

 

Если не изменяет память, то в английской техноте правильный момент указан для седана. Не помню точно, но около 200. 280 - точно перебор, руками не будет свободно диск прокручиваться.

 

Я уже писал, подшипник встает в свое положение уже при 20н/м, остальное идет как затяжка что бы неоткрутилось, почему указываются разные моменты от 175 и до
280
непонятно.

Я когда летом ставил пыльник сделал метку на гайке и резьбе, но для проверки затягивал дин. ключем и получилось 180н/м, до этого подшипник прошел 53 т.км, машина тоже седан.
По опыту и по осущениям на руке, максимум сколько бы я тянул эту гайку это не более 190н/м на 2м щелчке.

 

Я правильно понимаю, мне достаточно динамометрического ключа с максимальным моментом 210Н/м? И ещё, не подскажите, каким моментом тянуть передние тормозные диски, там два болта под шестигранник?