Течь и подтеки масла на двигателе

да сливать нужно, снизу с радиатора под генератором...

 

Именно, слить, снять корпус термостата, взять новую прокладку (она будет много толще старой), посадочную поверхность замотировать 800 и обезжирить, намазать герметик тоненьким слоем и собрать))).

P.S. и не заводить в -35, корпус ведет в мороз + усевшая прокладка, это слова людей с 10 летнем стажем ремонта меганов))

--- Сообщение объединено, Jun 16, 2017 ---

Увидели подтеки из под корпуса термостата, меняйте прокладку иначе намотаетесь на замену ОЖ и масла

 

а если просто стык герметиком промазать?

 

На грузовых машинах когда бак сгивал и начинал подтекать, его мылом замазывали и ездили, так что варианты есть

 

Герметик работает между сопрягающимися поверхностями,если бы твое открытие сработало оно бы тянула на нобелевскую премию.

 

Старая прокладка просевшая сильно, летом еще прокатит, зимой даванет и вуаля

 

подскажите, менять надо только пластмассовую часть термостата, у меня она протекает, или имеется ввиду полностью, и ту часть которая к блоку крепится

 

Ну и вопросик, ты бы сперва почитал матчасть, а потом и такие вопросы не задавал.
Сам пластиковый корпус и есть неразборный темостат, я его сделал разборным и поменял только сам элемент термостата. можно приобрести разборный силуминовый, если не собираешься продавать меганыча в ближайшие лет 5-8

 

И крепится не к блоку а к башке!

 

Спасибо. У меня как на первом фото, т.е. получается разборный. Дело в том, что сама крышка пластмассовая пропускает через корпус, там микро трещина, видно как капельки образуются на поверхности прямо сверху. А это может быть причиной того, что у меня капает в стыке между двигателем и коробкой? Просто вроде как как капает масло, а пропускает антифриз. или он смешивается с грязью

 

Всем доброго времени суток. Такой вопрос.Менял сцепление за одно решили поменять Сальник коленвала (Меган 2 1.6К4М),прошло две недели засопливил,разобрал целый ,купил новый,посадил глубже (на герметики), опять сопли на стыке.Так вот вопрос, кроме Сальника есть чему сопливить, или возможно есть причины по каким может это происходить .Сальник (Victor Reinz),на валу были минимальные царапины но при повторной установке остались с наружи+ вал прошёл нулевкой и обезжирил.Масло с двигателя,уровень не уходит(проехал мало).За любые советы буду благодарен.Да и новый Сальник мягче старого.Сальник задний.Модет из-за перелива течь масло из коробки?(хотя по мне это масло из двигателя)Может быть картеные газы иль ещё чево,перед третьей заменой,хотелось бы исключить все возможное,Да и ещё какого производителя саветуете.Может много текста, но в правду, задолбался искать ответы.Спасибо за понимание.

 

Спасибо,но всё-таки Сальник,вариант причины течи ,кроме очевидных(установка,выработка вала,качество Сальник)может ещё кто подсказать? Или как правильно установить(укоротить пружину,герметики,мере или не добить,выбор оригинала +можно с номером размер100-80-8)?Кто сталкивался с таким гемором,или опыт в этом деле велик подскажите.Пожалуйста.

 

Четь может из коробки,уровень перелил,где-то читал(может бред)?Или за избытков картерных газов(как проверить и где находится сапун к4м и что почистить перед тем как лезть?А вдруг,(не хочется снимать коробку если можно хоть теоретически поверить остальные варианты)?

 

Одна из причин, когда сопливят сальники - это их износ или перелив масла. Если нет подтеков на валу или по наружному диаметру сальника, т.е. он сухой, то он не причем. Из коробки бы бежал, то через корзину и маховик на лобовину вряд ли бы попало. А вот вариант с термостатом - это как раз вполне вероятно.

 

поделюсь сообщением из форума Экзиста про всем известную болячку:
сергей регион86
Хочу поделиться своим печальным опытом.Наверное кому-то пригодится.-Долго боролся с течью масла со стороны грм,что только ни делал,разбирал много раз,менял сальники распредвалов-это ненадолго.Пока не понял причину.Дело в том,что со временем изнашиваются распредвалы вместе с постелью,особенно слева-где стоит фазик.Валы начинают производить биение,сальники не держат.Сальник здесь стоит современный,полиакриловый без пружинки,в этом вся беда-его размер-42-33-6.Искал с пружинкой,таких никто не изготавливает.Выход нашелся поставил другой размер 42-32-6,он из резины и с пружиной,а также так-как внутренний диаметр-32,то он лучше прижимает.Поставил фирмы Elring.Аналоговый номер: 158061.На этом мучения закончились.Своим советом буду рад кому-нибудь помочь.