Замеры (мощность, момент, скорость, сек. до сотни)

Как то странно, что за время существования клуба ни кто не поднимал тему и мне кажется не делал замеров мощи и момента на наших меганах.
Взял на себя смелость создать темку. Не знаю, сколько она просуществует. Хотел сначала в тему фазорегулятора втиснуть...но подумал, что её границы шире.
И всё таки начну с фазика.
тем кто мучается с вопросом - Глушить его или менять.
Вот замер владельца мегана 2006 г.в с движком к4м. С заменённым фазорегулятором, компрессией по 13, удалённым катализатором и без фильтра на впуске.
Замер на 4 передаче.

красный график -с ф/р; синий - без ф/р. Отключение регулировки фаз путём снятия фишки с клапана.
Как говориться - всё на графике.
Конечно, реальное состояние мотора и систем я не знаю. Но даже если рассматривать показатели не абсолютные, а относительно состояния мотора, Т.е не сравнивая замеры с заявленными изготовителем, видно, что ф/р имеет плюсы(пусть и не такие большие) в зоне рабочих оборотов. Уходя в зону "за 4.5т об видно что мощность без ф/р даже выше на 1.5 лошади. А момент примерно одинаков.
А прирост момента максимален в районе 1100-(с непонятным скачком) до 2000 и от 2500-3500.
Т.е диапазон оборотов в котором моторы проводят 90 процентов времени работы.
И становится понятно утверждение людей, которые заглушили ф/р, что ни чего не поменялось...
Во первых: Ф/р глушат уже после того как он перестаёт регулировать угол. И соответственно нет чёткой границы по ощущениям. Какгрица, забылась уже былая лёгкость!
Во вторых : (это мои догадки) разница в ощущениях(у каждого свои) может быть нивелирована состоянием мотора и его настроек. Т.е он на столько может быть "мёртвым", что ни какой регулировкой фаз ему не помочь...допустим.
Ну и попы у всех разные..кто то чувствует, кто то нет!
Хотелось бы услышать в теме людей имеющих опыт подобных замеров! неужели нет таких в клубе!!!
если бы в моих краях был подобный стенд, я бы обязательно его посетил! Пусть потом буду плохо спать... лучше жалеть о сделанном...
а..забыл. Нижний график выбег, трансмиссия.

 

грубо говоря потери на трансмиссию. т.е цифры на графиках пересчитаны стендом с колёс на двигатель.

 

Да. забыл добавить про расход. Он, однозначно не может быть одинаковым. С рабочим фазиком и без. И если человек утверждает, что расход не изменился после стопорения фазика, он либо врёт, либо не ездил с рабочим ф/р. либо просто катается в овощном режиме.

 

Хорошобы было дополнить эти замеры графиком скорости...Вот тогда бы картина была ещё понятнее.

 

да если бы так... дай бог 95 бы было..

 

кстати. графики с прошитого(адакт) мотора.

ну и потери соответственно...
Про скорость: я имел ввиду скачки в районе 1000 -1500 как бы этот показатель дополнил картину.

 

не был не разу не могу сказать.
на графике отчёт с 1000 и без провалов на переключения(кроме одного) т.ч думаю на 4 с 1100 где то.