моменты затяжки форсунок к9к 724 Delfi

Меган 2 универсал дизель,если ехать по трассе 140 км то вылетает ошибка Injection fault,чуть отпустишь педаль газа,ошибка пропадает.Послушав одного знакомого что надо проверить сколько форсы льют в обратку. Проверил, результат был такой в минуту : 1-20 2-8 3-10 4-18,вообщем сняли форсы прочистили карбклинером,поставили новые шайбы,двигатель на холодную запускается 5-7 секунд,на горячую 2 сек.После чистки льют они так в минуту : 1-10 2-8 3-8 4-10 вот но появился стук 1-2 форсунок,вот я и задался вопросом может что то не докрутили подскажите момент затяжки плиз.(на тот момент флипом на ошибки не проверяли,записался на следующей недели)

 

форсунки стучать не умеют. Вот тема для форсунок, создавать отдельно не за чем. И воздух из системы выгоните, ошибка скорее всего из-за этого

 

Спаси

Спасибо за ответ, я тоже думаю что где то подсасывает воздух,когда заглушишь двигатель то к груше поднимаються пузыри

 

Форсунки умеют стучать еще как.

--- Сообщение объединено, Oct 22, 2016 ---

Если там не пена в насос идет а единичные пузыри ты просто переколхозишь а результата как не было так и не будет. На клип надо ошибки смотреть а потом ясно станет что чинить.

 

подскажи плиз,глушу машину и через некоторое время возле груши собирается воздух длинна пузыря где то 15-20см чут ли не вся трубка,

 

воздух в системе. читайте тему http://megane2.ru/forum/threads/vozdux-v-toplivnyx-trubkax.4988/
если коротко, то либо обратка гонит воздух, либо через неплотные соединения

 

А при каких условиях они стучать начинают, ну или хотя бы чем? Могу предположить, что если они убиты до состояния гвоздя с металлическими шайбами, они начнут стучать, но тут-то машина до 140 разгоняется, на двух форсунках такой барьер не взять будет. У меня ни заклинившие, ни льющие не стучали.
Может расскажет на этой неделе, что клип показал.

 

Когда распыл плохой стучат.

 

т.е. сам распылитель не держит?

 

Не распыляет а капает.

 

Мучился тоже,ездил к разным диагностам не могли помоч,пока на стенд не отвез.Оказалось мастер после замены клапанов не дотянул и в следствии при нагрузках более 1000 они текли,от сюда и ошибка по давлению

 

Если делать для себя Форсы лутше менять. После замены клапанов все равно они не отрабатывают темтплан в соответствии с указанным кодом на корпусе

 

Друг пока не ездил на диагностику,теперь до зарплаты,как сделаю так отпишусь

--- Сообщение объединено, Oct 26, 2016 ---

Спасибо за ответ ,подскажи а как проверить гонит ли обратка воздух?

 

да тут где-то есть, даже с фотками. вкратце, покупаешь в аптеке 4 шприца 20мл и 2 трубки для капельницы. режешь трубки пополам, одеваешь на шприцы и обратной стороной на штуцера обратки на форсах. цепляешь или помощник держит шприцы, чтоб они повыше были. заводишь на 1 или 2 мин и смотришь, сколько обратки набьется в шприцы. это если у тебя дэлфи

 

Андрей,так точняк не будет:-нужна трубка прозрачная(толще в стенах чем капельница),подключаем с обратки к тройнику Вентури на ТНВД,заводим авто и наблюдаем(если все чики-пуку переходим к другой форсунки).
ПС:-Все делается в рабочем режиме двигателя,чуть не забыл - тройник Вентури так сделан,что имеет свойства высасывать соляру с обраток форсунок(это для тех кто меняют груши мешками).
Заметил такую особенность:-если форсунка сильно льет в обратку,то и воздух тоже гонит.
*********************************
А про моменты затяжек форсунок,речь шла в теме "Форсунки",года полтора-два назад.

 

если ещё не нашёл место подсоса воздуха - посмотри внимательно на грушу. У меня возле хомутов спрела с обоих концов. Поставил (естесственно временно) кусок патрубка на печку ваз 2109. Воздух исчез и ,как ни странно, патрубок работает как груша. Третий месяц "временно" стоит. Пока проблем нет

 

Привет а подскажи как из системы выгнать воздух , у меня тоже на холодную заводится 5-7 сек, на горячую чуть меньше