помогите выбрать scenic 2 дизель

есть 300 к руб подскажите на что обратить внимание при выборе машины,двигатель,кузов,электрика? Спасибо откликнувшимся.

 

за 300тыс лучше всего обратить внимание на бензиновый сценик.

 

почему бензиновый?В дизеле привлекает экономичность.

 

Там проблем больше !

 

неужели в этой жизни еще бывают такие наивные и доверчивые люди ?

экономичность это если он новый, или с маленьким (150тыс км ) пробегом из Европы
а то что продается за 300тыс. будет находится на обратном пути от Луны

чисто для справки, обычный пробег дизелей (3-5 летних) привозимых из Европы исключительно для себя составляет в среднем от 150тыс км. плюс пробег по РФ,
реальный пробег у хороших дизелей будет под 300тыс, но таких сцеников очень мало
основная доля дизельных сцеников - это машины, купленные крайне дешево в Европе с пробегами за 300тыс и проданные здесь с пробегом в 100тыс, на которых потом наивные, желающие экономии люди, наездили еще пару сотен тысяч
и потом эти сценики появляются у перекупов и в салонах с пробегами 100-150тыс

если вы купите бензиновый сценик и будете на нем отжигать, трогаясь регулярно с пробуксовкой и заливая 98 бензин, вы сэкономите больше денег, чем если купите за 300тыс дизельный сценик

хотя может дизельный оказаться действительно крайне экономичным, потом что будете ездить в результате на автобусе.

что бы покупать БУ дизельный сценик (меган) нужно (нужное (нужные) пункты подчеркнуть)
1. быть знатоком дизельных рено на 5+ и иметь проверенный сервис или руки
2. быть глупым и наивным
3. быть фанатам дизельного момента у мотора
4. быть желающим получить рено в самом полном фарше, который на бензинках не будет тут ни за какие деньги
5. целенаправленно искать дизельный рено в Европе
6. заранее откладывать сумму на замену мотора
7. покупать у проверенных знакомых, которые пригоняли машину для себя из Европы

вероятность, что за 300 (даже за 400тыс) вы сможете купить сценик, а потом не рвать волосы на заднице и не тратить бесконечно деньги конечно есть, но мне кажется, она стремиться к нулю

 

зачётно расписали, а главное всё верно)

 

Почему именно дизель.? саляра на холяву.Все время ездил только на дизелях,когда то была 4 жулька так с карбюратором,свечами,проводами высоковольтными ,намучился.что отложилось на долго отношение к бензиновым маторам Конечно эти машины не сравнить но осадок остался..А у бвензиновых рено моторесурс больше?запчасти ,обслуживание дешевле?Вкладыши так же нуно менять не зная истинного пробега?И количество продаваемых бензиновых и дизельных машин примерно одинаково,так же и рейтинг что дизелей что бензиновых. Возможно и убедили но есть кто имеет дизельный мотор?В чем заключается гемор?Насос,форсунки или сам неудачный мотор?Если бензин то на что обратить внимание?Спасибо за ответы ,извините за назойливость.

 

дармовая солярка обычно отличается крайне плохим качеством для современных турбированных дизелей
это вам не в моторы 123-го мерса лить печную солярку и радоваться экономии
фиг, эти моторы любят кушать очень хорошую солярку, которую в РФ и в столицах не на каждой АЗС продают

ну это, как сравнивать бензиновые моторы конца 19века и современные
разница колоссальная

ресурс у современных дизелей такой же, как у бензинок. обслуживание бензинок дешевле (там нечему ломаться, в отличие от современных дизелей)
а вот остаток ресурса у машин на вторичном рынке отличается в несколько раз
если бензинки обычно будут с максимальным реальным пробегом 100-200тыс в зависимости от года (250тыс уже редкость)
например у меня меган первого выпуска 2003г. , пробег 200тыс, на форуме с такими пробегами бензиновых меганов не так много людей
то дизель в лучшем случае будет начинаться с реального пробега в 200тыс - и то, если его совсем недавно ввезли в РФ, а реальные пробеги будут при покупке начинаться от 300тыс.

кроме общих проблем связанных с ресурсом узлов у машины на разных пробегах
то у бензинок будет только одна проблема - износ самого двигателя.
у дизельных добавляется и износ всего остального в моторе (насос, турбина)

в РФ дизели рено не поставлялись, поэтому они все пригнанные из Европы. в Европе дизельные машинки класса Сценика гоняются в хвост и гриву в среднем по 50тыс в год. Ради поездок за хлебушком или на учебу сценик или меган универсал покупать не будут
межсервисный интервал для дизелей в Европе - 30тыс, это слишком много. отсюда и проблемы со вкладышами

кроме этого, сценик большой автомобиль, с дизелем, который крайне дешевый для растаможки, следовательно выгодно пригонять их в РФ было.
дизельные авто в хорошем состояни в Европе - стоят недешево, никто не будет продавать дешево дизель с малым пробегом.
Такие машины пригоняли в РФ только для себя и служат они владельцу очень долго
а было в Европе еще много сцеников с пробегами 300, 400тыс. которые стоили очень дешево, вот их очень массово сюда пригоняли для продажи, скручивали пробег и машины уходили быстро
для сравнения (по старому курсу) 100тыс растаможка. Хороший 3-5летний дизельный сценик в Европе стоил около 600тыс
Это богатая комплектация, пробеги могли быть действительно 100тыс, полная проверка и гарантия продавца. Такие авто продавались официальными дилерами (даже с учетом возврата НДС). чистая стоимость машины составляла почти 600тыс рублей +-
а было еще море сцеников в той же Германии, 5летние, которые стоили 200-300тыс, но вот пробеги там были далеко за 300тыс
и вот таких вот сцеников в свое время напривозили кучу.
в бензиновые сценики - это машины, который поставлялись сюда, купленные все здесь (крайне редкое исключение сценики с мотором 1,4 первой фазы, которые могли пригонять из Европы)
вот и считайте, в одном случае надо потратить 600тыс на покупку, для себе это приемлемо, на продажу никак уже
а во втором машинка обходится в 300тыс, а может даже дешевле
внешне они будут выглядеть одинаково

моторы хорошие, надежный - но пробеги космические уже у них
плюс обслуживание
хороший дизельный сценик найти можно, но это будет уже сценик 3 и дороже (я думаю сейчас это около 600тыс)

за 300тыс вы купите сильно потрепанный жизнью дизельный сценик с большой головной болью
это самая распространенная ошибка, увидев на Автору огромное количество вкусных предложений по дизельным меганам и сценикам у ищущего авто глаза загораются нездоровым блеском
а когда он начинает читать перечисления опций в европейских реношка, у него уже приступ стенокордии и зуд в пятой точке. бежать скорее покупать машинку
а если он приедет и начнет осматривать - все, клиент уже под гипнозом
т.к. внешнее состояние машины и салона обычно отличное, все многочисленные плюшки работают, функциональность салона на ура
мотор запускается и отлично тянет.

но через некоторое время после покупки наступает отрезвление
и становится понятно, почему продается столько прекрасных по комплектации и внешнему виду дизельных рено и так недорого

заходите в тему про выбор мегана и читаете, в сценике все тоже самое, как в мегане
а вообще - все стандартное, бит не бит, степень битости, обязательная проверка реношным сканером
в этом плане сценик ничем не отличается от других авто.
самое главное у рено - исправность электронных систем, что клип показывает

 

гемор в том что дизели все пригнанные из европы, а там их обслуживали из рук вон плохо... и покупая дизеля ты покупаешь кота в мешке. всмысле чтобы гарантию отъездил а там как бог пошлет

 

спасибо! пошел читать за меган !

 

навскидку, открыл автору.
объявление по продажам в СПб
отличный сценик https://auto.ru/cars/used/sale/1032672619-ec5efe/
2008 года, всего 300тыс.
и выглядит хорошо, внутри и снаружи
можно такой купить. но только надо сразу же отложить приличную сумму на покупку контрактного мотора
тогда покупка такого сценика не разочарует

 

у сцеников есть небольшие отличия от мегана
если на сценике стоит электроручник -оценивать его состояние. тросы у короткого сценика меняются отдельно
а вот сам блок дорогой, а т.к. он находится под полом, то вода его главный враг
у сцеников первой фазы - есть болезнь приборки. там была плохая заводская пайка и приборки приходилось ремонтировать \
бывает еще проблема тросов КПП, на меганах такого нет, а вот на сцениках почему-то бывает. если оболочки тросов привода повреждены, туда попадает вода, после влажной погоды в сильный мороз можно не переключить передачи или тяжело переключаются
передние двери у сцеников тяжелые, поэтому сильное провисание - косвенный признак большого пробега
зазор между капотом и бампером на сцениках должен быть узкий, если он широкий. либо крепления бампера сломаны, либо плохой кузовной ремонт. смотреть сбоку на зазор между крылом и бампером, его быть не должно

у меганов зазор между капотом и бампером не показатель, т.к. бампер та ползет со временем почти у всех

это наверное и все специфические отличия сценика от мегана

 

Добавлю еще 5 копеек.
Если бы вы покупали авто прямо из Германии, это одно - там люди проходят ежегодный технический осмотр, 3х летки иногда и более старые обслуживались у дилера.
Вы же хотите купить авто уже не один год побывавшее в России. Запчасти на неё ставились неоригинальные, дешевые и сомнительного качества и если для втулок и стоек стабилизатора это и х... с ним, то для более серьезных деталей, про которые вам будет сказано - я это менял, вероятность, что через 20-30т. вам придется это менять снова очень велика. А такую машину как у уважаемого SHAR, который перебирает мотор у дилера и ставит все оригинальные детали в том числе и новую голову из Франции, купить практически нереально, тем более за 300т.
Так что мой совет тоже смотреть авто с бензином, все таки пробег поменьше, ну или если уж так хочется дизель, то брать молодую с Германии.

 

Дармовая - это не всегда слитая с трактора или тепловоза. Очень много людей заправляются на нормальных заправках по карточкам, отжимая-экономя-воруя топливо у работодателя.
У меня раньше мужики, двое у которых были свои дизеля сливали топливо со своих рабочих машин, но по совету механика не шлангом с бака, а с обратки - она была как "слеза" прошедшая через 3 топливных фильтра.

 

Ой, засрали дизель...
Если компрессия нормальная, если топливная Сименс, то да лампочки пробег, двигатель к9к ходит и до марса и обратно.
Две вещи
Компрессия
Сименс
После покупки поменять вкладыши и ГРМ и забыть, вторая машина на дизеле от Рено - доволен
Новая турбина если что стоит 37 тыщ

 

Slavaksh ищите вот эту машину в продаже - я Вам за неё отвечаю))), если вам её продадут, скоро должна появится на просторах))
http://megane2.ru/forum/threads/megan-2-turbodizel-732-ehkspluatacija-letopis.14283/


Фото
https://skydrive.live.com/redir?resid=51E0A5B151EDAB1D!5689&authkey=!AFqB-zicJMB1Zto&v=3

 

Опять таки не тактично сравниваете, вы брали в германии с пробегом 120т, а человек в России за 300т. возьмет - под 400т. но уже км. и боюсь при таком пробеге и сименс не поможет без ремонта ездить.

 

Ну я посоветовал топикстартеру свою предыдущую машину постом выше- на ней менял все я, человек который ездит сейчас меня только фильтры

 

Обычно бывает так
1. О машина гов..о , все вкладываю и вкладываю, надо продавать - О купил авто ничего не ломается, только фильтра меняю.
2. О машина вещь только фильтра меняю, но буду продавать побольше хочу - О машина гов..о , купил и все вкладываю и вкладываю

 

некорректный совет. Вы понимаете, что выбирать и что такое реношный дизель и более того, вы покупали дизель не потому что, он дешевле, чем бензинки

Товарищ увидел в продаже много недорогих, относительно свежих сцеников с дизелем, современного дизеля у него не было, рено не было. Он находится под гипнозом выбора недорогих сцеников с приличным на вид состоянием.
но вот это ловушка.
вы же не будете дешево продавать свой дизель
и никто, заимев хороший дизельный сценик его не продаст дешево.
а тут смотрите, салоны продают дизельные сценики 2008 года по 300тыс рублей - что там в реальности за ведра, страшно представить
а товарищ, пока не понимает, что если он купит сценик за 300тыс с дизелем, ему обязательно нужно еще иметь не меньше 100тыс в запас на замену или полный ремонт мотора