Отец хочет купить авто

Спору нет, комфорт на высоте!!! Рейндж вроде англичанин, а начинка от баварца, в частности V8 от бехи самый капризный..

Когда я узнал что его половинят, для замены карданьчика рулевого вала и т.п... в том числе и замены прокладки, я често сказать просто обалдел....

 

Читаю вас, бмв, мерс, ровер - мужики получается меган панацея?

 

конечно, купил мегана, и радуешься жизни))))

 

А проводов то не много висит, видимо там один большой разъем и с десяток болтов, ну и по мелочи... Думаю там все по уму сделали, если б наши такое задумали, так там наверное пришлось весь день только провода отцеплять, гнилые болты выворачивать и т.д...

 

я же не предлагаю 15 летнее авто покупать
а что касается комфорта, кроме французов никто такой эргономики и продуманности в мелочах салона дать не могут
либо нужно авто на пару уровней выше и все равно такого не будет

достаточно вспомнить меган2, какая еще марка может предложить при такой цене такой набор плюшек?

--- Сообщение объединено, Feb 5, 2016 ---

а вот дизель там реношный

 

Откуда такая инфа?))

 

если не ошибаюсь, сейчас ланд-ровер принадлежит индийской Тате
а с 2000 по 2008 принадлежали Форду. Форд заказывал разработки дизельных моторов у Рено и PSA
на коммерческий транспорт шли дизеля разработанные Рено и на Ренж-роверы и ленд-роверы тоже.
пруфа не дам, найти не смогу. Но вот до сих пор помню, как слушал интервью представителя форд (это 8 лет назад было), где он прямо заявил, что Рено делает лучшие дизельные моторы в Европе и Форд активно заказывает у них разработку дизелей для коммерческих авто и в том числе для ренж-роверов

собирают ли эти дизеля на заводах Рено я не знаю.

 

ппц, мир перевернулся)))) Я ни раз слышал, что Рено один из лидеров в разработке и производстве дизельных двигателей, как для коммерческого, так и легкового транспорта... Кстати сказать, до покупки своего универсала, я ж смотрел дизельки, почти дизеля купил, меня уговорили в сервисе (они сам тачки гоняли из за бугра) и так люди советовали + еще был чо рено славится дизелями... но славай айкам, я купил зажигалку...

 

как-то на СТО я увидел ремонт нового Ягуара и обратил внимание на сильно знакомые узлы форда. Поделился своими наблюдениями с механиками. Он мне ответил - что почти все узлы этого Ягуара это один в один детали Форда Мондео. (а форд тогда владел Ягуаром).
а Теперь Ягуаром и Ленд-Ровером владеет индийская Тата

а вот чего я абсолютно понять не могу
так это тех, кто покупает Datsun mi-Do, который рекламируют со слоганом - "Японское качество"

 

Если серьезно. В мире не так уж много осталось старейших автомобильных компаний, которые были первыми и остались независимыми, да еще под себя многих подмяли
И как ни странно, все три одни из самых старых в мире автомарок остались только во Франции.

а если посмотреть, То правило "трех Ф" (Форд, Фиат и Французы)
эти зачинатели автоиндустрии еще с конца 19-века, так и остались независимы,

мой самый любимый прикол
Mercedes-Benz Citan

 

Чуть чуть о дизелях

Технические характеристики силовых агрегатов:
PUMA (Ford) 2.2 л, 100 л.с. 250 Нм - устанавливались на всю гамму автомобилей.
PUMA (Ford) 2.2 л, 120 л.с. 320 Нм - устанавливались только на Citroen /Peugeot (с 2006 по 2012)
PUMA (Ford) 2.2 л, 130 л.с. 320 Нм - устанавливаются только на Citroen /Peugeot (с 2012)
SOFIM (IVECO) 2.3 л, 120 л.с. 320 Нм - устанавливаются только на Fiat
SOFIM (IVECO) 3.0 л, 157 л.с. 400 Нм - устанавливались на всю гамму автомобилей

Дизельные двигатели Пежо Боксер 2.2 HDi / 100 л.с. и 2.2 HDi / 120 л.с. (PUMA P22DTE)

Семейство дизельных двигателей P22DTE – результат взаимовыгодного сотрудничества концернов Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroen в разработке и производстве новых поколений дизельных двигателей для коммерческих автомобилей и лёгких грузовиков. С этой целью силами двух концернов в 2002 – 2005 г.г. был создан уникальный производственный и конструкторский центр в английском Дагенхэме (Dagenham, Essex, Gran-Bretagne). Общие капиталовложения концернов составили 825 млн. Евро. Количество сотрудников центра составляет 2350 человек.
Здесь же, в Дагенхэме эти двигатели и выпускаются в количестве 700 000 двигателей в год. Производство максимально роботизировано и практически стопроцентно компьютеризировано, обеспечивая соответствие продукции уровню качества ISO 14001.


Двигателями P22DTE оснащаются автомобили Peugeot Boxer III, Citroen Jumper, Fiat New Ducato и Ford Transit.

Cледует заметить, что, несмотря на разные обозначения двигателей этого семейства у автомобилей Peugeot и Ford, отличия между ними минимальны, и заключаются лишь в наличии специфических для автомобилей этих марок деталях и системах. По этой причине вопрос о преимущественном использовании технологий Ford или Peugeot является некорректным – двигатели являются продуктом совместного производства с равнозначным участием ноу-хау, финансовых и производственных средств концернов.

 

Народ вас не туда понесло

 

С сотрудничеством с PSA понятно стало, взаимное
а есть информация именно про дизеля конструкции Рено на Фордах?

 

Конечно, кто не слышал про реношные моторы в формуле

а что еще интересно, в ралли почему-то основное количество медалей падает на две команды, Форд и Ситроен
а всякие там Ауди, Субару по паре сезонов выиграют и все тут

 

те же, кто покупает nissan terrano вместо renault duster