Рычаг подвески

регулируется там и развал и кастер,делается это изменением положения опорной подушки.проще говоря она шевелится в перед назад влево в право.правда регулировка получается в очень узком диапазоне.я когда делал развал-схождения мастеру показал что она(опора) может шевелиться,и он сказал что, да,при необходимости можно отрегулировать!*OK*

 

Не знаю, что у Вас был за мастер, но подушка встает в свое место без всяких шевелений, на ней есть направляющая, которая плотно входит в отверстие.

 

скрипы в повеске-нашёл источник

с давних пор, через проезд по неровнастям типа ментов, стала скрипеть подвеска. зимой ещё хуже. до этого была волга так вот там когда закусывает резьбовые такая же музыка играет. стояли старые амортизаторы, думал в них проблема, поменял, музыка осталась. и вот на днях менял рычаги, и на правой строне горизонтальный болт выкрутил с трудом. посмотрел в нутрь салентблока и увидел такую картину, болт нарезал на втулке салентблока резьбу. тоесть, как я понял, когда салетблоки под..ет, втулка закусывает болт и начинаются все эти малоприятные скрипы.
так как скрипы шли именно с правой стороны, и после замены рычагов они пропали, значит причина найдена.

 

Я так понял,что на рычаге в основном разбивается задний сайлентблок,передний редко приходит в негодность,так?Просто шаровые в норме,задние сайленты подразбиты,особенно правый.А вот передние не знаю в каком состоянии.Решил поменять только два задних,но боюсь а вдруг и передние подразбиты.И не охота выкидывать деньги на передние,если они хорошие.Около штуки будет лежать без дела,если не пригодятся.

 

Парни,а вообще как проверить состояние передних сайлентов на рычаге?Если снять колесо,снять подкрылок,то их будет видно???
С задними сайлентами все ясно,поддомкратил,и пробуй шевели колесо как бы вперед-назад.У меня на правом вместе со стойкой гуляет.

 

Ни в коем случае не покупайте рычаги Starmann.
Starmann (SC-72180), Starmann (SC-72189)
у меня они прошли около 30 000 или 9 месяцев и самоликвидировались ]:->
Сильно надорваны большие сайленты, малые сайленты и шаровые вроде живые...
Тут я думаю надо брать оригинал *PARDON*
Кроилово ведёт к попадалову
Кстати эти рычаги аналоги оригинальных рычагов со старыми кодами (8200 298 455), (8200 298 454) и конусом на шаровой опоре 18мм (вроде бы усиленная подвеска для машин с 2003 года)

 

вместо возни с резинками рычагов, поставил новые в сборе
дельфи
общий пробег у рычагов 60тыс, но одна шаровая пришлось поменять через 20тыс пробега

 

Нигде не встретил: при замене левого рычага никто датчик включения задней скорости не ломал? Там же передний подрамник вверх отжимаешь и вот ОН:shok:. Короче я сломал. Потерял масло, время, деньги. Итого: правая сторона (замена рычагов) 1,5 часа; левая, с поиском и заменой датчика и масла 3,5 часа и 1500 руб (450 датчик и 3 по 350 масло). Будьте внимательны!

 

Подскажите каталожные номера сайлентблоков передних рычагов, пожалуйста!
Какие подольше проходят или все не надолго?

Вот нашел: Sasic - 2254002 и 2254003, передний и задний сайлентблоки соответственно.
Кто нибудь устанавливал себе такие, сколько проходили?

 

Не уж то все меняют рычаги в сборе, при износе сайлентблоков?

 

Рычаг в сборе стоит 1300. Отдельно сайлентблоки (с выпрессовкой и запрессовкой) примерно столько же.
Я ставил турецкие Orjin automotive 01084, 01085, 5000 км, полет нормальный (тьфу 3 раза).

 

Ну тогда вопрос по рычагам:
Sasic 4003221 Рычаг подвески левый 1 655,61р.

Orjin automotive 01084 Рычаг подвески левый 1 689,42р.

Цена практически одинакова. Почитал, понял по турецикм рычагам особых косяков небыло. А что скажете по рычагам Sasic? Кто ставил и как ходят? Есть ли смысл переплачивать и брать ТРВ или Лемфордер? Не знаю какие ставили на зоводе рычаги, но задние сайлетблоки умерли в 80т.км.

 

На autodoc.ru, с клубной скидкой, дешевле


Про Sasic 50/50, кому как.
Про Orjin automotive плохого не нашел, поэтому их ставил.

 

А болты крепления рычагов менял или родные оставил?

 

Родные оставил, они в отличном состоянии были.

 

Народ вчера столкнулся с проблемой, поехал на сервис менять опорники, а там не смогли вынуть стойку из кулака, не хватило кулаку хода вниз из-за того что рычаг уперся в подрамник. Рычаги в прошлом году менял на Orjin automotive. Может быть дело в рычагах? Может у них ширина в том месте (возле подрамника) немного больше?? А может кривые руки? Мы когда меняли рычаги к сожалению не замеряли ширину, визуально все было одинаково.

 

а я вчера когда снимал стойку, поленился пружины стягивать на машине, постучал по поворотному кулаку молотком, он с трудом,но выскочил.
А через полчаса обнаруживаю,что у меня масло с коробки подтекает:
внутренний шрус частично вышел из коробки,и ещё внутренности шруса вышли из корпуса,к счастью вправил на место без съёма, надеюсь что без последствий.
Помню когда в прошлый раз ставил стойку с новой пружиной,никак не мог совместить кулак со стойкой (он не опускался на нужную высоту несмотря на стяжки на пружинах), в итоге поддомкратил стойку под планку крепления стойки стабилизатора, через деревяшку, и где-то с пятого раза попал в кулак.
Кстати съём стойки без стягивания пружин есть у арбузза на видео (меган2.бы)

 

А в чем проблема снять стойку? Зачем нужно пружину на авто стягивать?
Сколько раз снимал ни разу не стягивал

 

чтобы шрус из коробки не выскакивал!

 

к стати у меня тоже шрус на коробке подтекает но я грешу на сальник думаю ему конец пришел после того как я привод снимал.