Замена картриджа турбины К9К 722 (фотоотчет)

собственно всем доброго времени суток.
предисловие:
появилось масло в антифризе, и жор масла 1л на 100км
была капиталка мотора - замена
прокладки ГБЦ,
колечек,
вкладышей,
прокладок.
при разборке обнаружил люфт на крыльчатке турбины был 2-3 мм поперечный, продольный 1-2мм - но впуск относит5ельно сухой (у меня не первый турбо автомобиль, сравнивал с остальными)

решено было собирать с такой турбиной .. проехав пару тысч км в щедящем режиме - обнаружил что масло не уходит ,что не могло не радовать.. но однажды прохватив 3000об мин в течении 5 минут - обнаружил сзади синий дым. остановился. под капотом все в масле, все патрубки впускные.
снял патрубок от воздушного фильтра до турбины и обнаружил что люфт крыльчатки турбины увеличился и в улитке в самой масло..
вывод очевиден - турбина умерла.

новая получилась 18тр .. бу -13 тр.. не вариант. ремонтировать в Нашем крае такие турбины отказались . сославшись на конструктивные оссобености турбины (если интересно какие -в личку -фото и коментарии дам). было решено менять картридж. т.к. есть друзья на украине и в турляндии -было решено притащить картридж оттуда.. вышел в 10500р восстановленый с гарантией.. получилось 2 недели ожидания. и пошел процесс замены:
процедуру снятия интеркулера , бампера , турбины не вижу смысла показывать - там ничего сложного ..
что имеем по факту:
масло в улитке

загаженую горячую часть

ну и если все патрубки + интеркулер снять и поставить вертикально то

забыл сказать сказать что попутно была замена термостата и ремня ГРМ

в общем после снятия турбины - откручиваем актуатор от горчей и холодных частей

холодная часть откручивается от картриджа достаточно просто: 4 винта и все

а вот горячая часть с прикипевшими винтами потребовала терпения: WD 40 и 40 минут откисания, с периодическими подливаниями WD40
я считаю что мне повезло и инструмент нормальный -поэтому ничиго не сорвал и не сломал - открутил .. сама горячая часть выходила молотком только ..прикипела по всей площади контакта

на фото выше не совсем понятно.. но обе крыльчатки имеют блестящие ребра лопостей - изза люфта ее подточило улитки.. следовательно. ни о каком ремкомплекте и речи быть не может.. только азмена вала скрыльчатками + балансировка ...или просто новая средняя часть.. а вот кстати и она - разница очевидна


.. горячая часть была помещена в гремучую смесь бензина солярки и ацетона для откисания на 3 часа , т.к. даже клапан обхода выхлопных газов просто рукой не открывался .. ну и после нудное скобление протирание вычищение грязи из уголков

.. дальше проверяем картридж на проф пригодность - шприцом наливаем новое масло в отверстие для подачи - и вращаем за крыльчатку минуты 2-3 - начинает с сливного отверстия капать масло - значит все ок. уже прикрутил горячую часть..

дальше одеваем новую прокладку на стенку у холодной части - она в комплекте с новым картриджем и прикручиваем холодную часть с актуатором .т.к. холодная часть не имеет четкого положения - и поворачивается относительно картриджа. то я лично выставил ее по актуатору ...т.е. гайки крепления клапана к актуатору -на 1-2 мм вытягивали актуатор из корпуса.. этот момент я не знал как делать изначально.. но у меня в итоге получилось )
и вуаля ,у вас практически новая турбина за полцены


после установки есть 3 важных момента
1. при первом запуске - необходимо стартером крутить по 0,5 -1 сек...раз так 5-10 т.к. вы турбину поставили - а в магистрали сухо. хотя в саму турбину я наливал масло шприцом... таким образом начинает работать масленный насос двигателя, не заводя двигатель, т.е. организуется постоянная подача масла к турбине
2. Важно поменять масло и фильтр в двигателе сразу после установке - не буду объяснять почему - проще принять за аксиому
рабочие моменты
3. Важно убедиться , что в сливной трубке от турбины в картер нет переломов и утоньшений.. а так же внтури нее все чисто..


рабочие моменты:
1.пока откисала прикипевшая к картриджу горчая часть - был заменян термостат со сливом антифриза .на старом умерла резинка клапана - ОЖ циркулировала по большому кругу.. стрелка температуры не поднималась выше половины первого деления.. и в алоне постоянно холодно
2. пока откисала от масла горячая часть в соляробензорастворителе - был заменен ремень грм.. как я его менял без спец приспособления 1489 или как там его я тут рассказывать не буду.. а то будет много флуда. но забегая вперед скажу что все получилось удачно.

Итог : 8 часов работы (22-00 до 06-00), 5 литров солярки на мытье впуска и турбины+ 2 литра бензина + 1л растворителя
имееем:
расход соляры город 6л. тяга паровозная. уровень масла стоит,в парубках сухо .. 3 дня пробегу

простите за сумбур и неграмотность
вопросы и комментарии по теме - за радость..
вопросы по приобретению картриджей - могу подсказать в личку

фото разобранного старого картриджа и причина его смерти будут позже.. если кому понадобится

 

Понравился отчет, как новичок на форуме требую всех возможных подробностей и не в личку, а в тему, чтобы все видели *OK*

 

молодец.
а какой пробег у авто?

 

287 ткм
на 285 т км - замена колец и вкладышей без расточки. кольца умерли, блок живой - износ 0.02 мм, вклыдыши целые. но уже до бронзы

капиталка как мне кажется явилась сопутсвующим фактором смерти турбины.. всю каку в масле направляла в магистраль турбины...а они очень нежные

 

интересно а какой у меня пробег,если сейчас 150тыщ показывает

 

Можешь сотню прибавлять смело.)))

 

кто нибуть скажет где можно купить картридж ? оч.надо !

 

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=cartridge garrett&_sacat=0&_from=R40

 

спасибо . но что то не допонимаю... нет такого как мне нужен

 

как по звуку турбина после ремонта ?
у меня после ремонта слегка свистит после 2200 оборотов.
какое масло заливали ?

 

[CUT="Вот твое!"] http://www.ebay.com/itm/Renault-Cli...Parts_Accessories&hash=item43af8849f7&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Renault-Cli...Parts_Accessories&hash=item46079f0134&vxp=mtr [/CUT]

 

это что вся турбина? и стоит 6200руб?

 

Не-не,еще 89$ пересылка,не поверишь,за 4 дня турбинка была на таможне в Кишиневе,оперативно работает китаез.:-D

 

Катридж

Подскажите где посмотреть катридж на K9K724?

 

блин... "сколько будет 2х2 ?"
На ебее ! по марке турбины.

 

ну тогда подскажи марку турбины?

 

двигатель какой? турбина по двигателю....

 

724 вроде написал человек

 

Все эти турбины работать будут некорректно так как вы не можете без спец оборудования настроить срабатывание клапана сброса.