Подвесной подшипник полуоси

Игорь 67 а какой подшипник ты брал? Номер есть его? И как продиагностировать что в он изношен?

 

meh,ну как сказать легко.Один резкий ударчик,не со всей дури конечно и все.Дальше он пошел нормально.Там нужен лишь первый удар,чтоб сдернуть с места.

И как не странно корпус не мешался,а с чего он должен мешаться-то?Открутил,если память не изменяет 3 болта крепящие корпус подшипника к блоку и все нормально выходит.Самое главное соосность,потом когда вставлять на место будете,чтоб ровно зашел,без перекосов,а то может закусить.Вы сами-то подумайте,не ужели инженеры такие тупые,чтоб сделали так,что если менять внутреннюю гранату надо откручивать и отодвигать коробку.Чушь,не правда ли?Перед тем как вставить ось обратно в коробку корпус подвесного подшипника прокручиваем на валу так,как он должен стоять,потому что по другому-то и вал не удасться вставить,ну а если уж как-то умудритесь его туда забить,то провернуть корпус на валу уже не получится.И еще,после замены подшипника не забудьте одеть металический пыльник и при снятии пыльника с вала желательно заметить где он стоял.Хотя бы чиркануть по валу с обеих сторон пыльника.Когда разберете,сами поймете про какой пыльник я говорю,вы его первый будете сбивать с вала,еще до сбития самого подшипника.А то я когда менял подвесной,все собрал и уже вставил ось обратно,лишь потом понял,что чего-то не хватает.Как то вал примитивно торчит из коробки,все на виду.Оказалось пыльник лежал на тряпочке а я в спешке не углядел.

Добавлено через 4 минуты

Номер оригинал 7701 071 133,но я ставил SNR 6007.EE.А по поводу продиагностировать,появляется гул справа в районе 100(у меня так было)и полуось не должна болтаться вверх-вниз.Вобщем берешься за ось как можно ближе к подвесному и пытаешься его поболтать вверх-вниз.Если люфт есть,то под замену.

 

Всем добрых суток!
Кто знает, как поменять подшипник полуоси на машине с АКПП???
Я так понимаю, подшипник должен выбиваться в сторону коробки (показал красной стрелкой) Только вот он упирается в дополнительную соединительную вставку, между полуосью и коробкой (показал зеленым) не знаю как точно называется. Выбить вставку не удается. Может и не надо ее выбивать? А как тогда выбить подшипник? Или все по-другому надо делать???

 

Пожоже зеленым отмечена "втулка выходного вала" Типа, так называется.
Вот вопрос, как ее сбить??

 

Удалось сбить втулку. Обильное смачивание RW-40, удары молотком , втулка вышла с места.

 

Вал со втулкой целиком можно отделить от "стакана" трипоида. Стакан просто сбивается.
Даже непонятно на чем он в стакане удерживается, никаких стопорных колец на нем не наблюдается.
Сам я эту операцию не делал, я купил уже вынутый вал со втулкой (от лагуны) для своих целей.
Кстати на картинке он уже сдвинутый со своего места?

 

Наверное зазор оствляют между втулкой и валом, что бы легче было сбить при необходимости. При вбивании втулки на место, после установки подшипника я не очень расчитал силы и зазора теперь нет:-D

 

вчера был на СТО. были подозрения на гул ступичного. потому что гул появляется на определенных скоростях (57- 60, 67-70, 77-80 км/ч и т.д.) и пропадает при вращении руля на пару градусов влево-вправо. мастер на СТО приговорил подвесной, но терзают смутные сомнения, что это он, т.к. я ставил тыщ 20 назад SNR и почему звук пропадает при вращении руля.

 

Вопрос!!! Поменял два раза подвесной подшипник правой полуоси, все началось все с того, что начиная с 20 км/ч слышу звук переката шариков аж в салоне, но самое интересное что после замены проезжаю 50 км и все ок. У кого такое было

 

зашумел вроде, застрекотал, зашелестел....
Я коробку в очередной раз снимал-ставил, столкнулся что правая полуось не входит если коробка прикручена. Надо открутить немного. Даже в фотоотчете сказано.
Но есть мнения что ничего откручивать не надо. И ведь правда, не разумно же....
Но бляха муха корпус подшиника в двигатель все равно упираеться!!! Он вроде идет вначале, а потом упираеться....

Стал копать
8200684534
8200187335
8200684534
8200919080

есть такой вариант


а есть такой


Теперь признавайтесь у кого какой вариант?

ПС оставляю право за собой лапухнуться в этом вопросе, дабы предотвратить метания удобрениями...

 

У меня первый вариант - пока коробку не отпустишь - не выдернешь полуось!

 

Подшипник SNR 6007EE не отходил и года - шум, люфт.

 

Подделка может? SNR часто подделывают.

 

Может быть. Попробую поставить NSK, KOYO или FAG.

 

Koyo - хорошая фирма (если тоже не подделка).

 

Я ставил какой-то Seijiku. Стоил 150 р. Уже лет 6 стоит и пробежал тысяч 180. Пока полет нормальный.

 

У нас он нынче стоит 151 руб. Но вот цитата с их сайта: "Под торговой маркой Seijiku мы реализуем продукцию как известных производителей Koyo, NSK, NTN, Nachi, FKC (Япония), так и китайских производителей FKG, BW, BWT, KG и др." Т.е. за 150 р. с вероятностью 99% будет Китай сомнительного качества.

 

Я даже на 100% уверен что подшипник китайский, но работает же.

 

Что ж вы так о китайской продукции нехорошо, у товарища вон кятай уже 180 т. отходил и проблем нет, а родной оригинальный видимо на 130т. развалился

 

Скажите, а болт шаровой нужно менять? Что-то мне подсказывает, что очень скоро ждёт меня замена "подвесного". Форум читал, видео смотрел. Вскользь упоминается, что болт шаровой тянется с большим усилием и его рекомендуют менять.

В общем накопились вопросы:
1. Гайка ступицы допускает повторное использование? Или лучше иметь запасную?
2. Болт шаровой нужно менять?
3. Резиновая прокладка под подшипник чем может быть заменена? Оригинальная стоит совсем негуманных денег.