Проблемы с тормозами у Мегана

Я бы еще обратил внимание на магистральные трубки идущие под днищем от блока АБС к задней балке. У меня они сгнили раньше чем трубки на самой балке. Меняются они легко, у них есть соединительные муфты под пластиковым кожухом в районе пассажирского сиденья. Достаточно поменять только участок от муфты до балки. Участок от блока АБС до муфты обычно не гниет.

 

из-за них и меняют обычно. а на балке протерло наверно

 

А это какие артикулы на схеме? Вообще самому на яме реально поменять без свистопляски?

 

реально.

--- Сообщение объединено, 25 апр 2024 ---

WP042, WP256.

 

У меня они поменяны давно на медь, если я не ошибаюсь

 

я без ямы менял прямо у калитки)

 

Из-за чего такая ерунда может быть? Кромка посередине.

 

Из-за колодок, точнее их частичного разрушения. Какой фирмы стоят?

 

и какой пробег на них уже?

 

Не помню

Фигня пробег. Началось это с прошлых колодок, поставил новые, усугубилось

 

Вы сами и ответили на свой вопрос. Прошлые колодки испортили диск, а новые ни как не смогут выравнить поверхность, они только усугубляют старые дефекты. Здесь если только протачивать, но судя по фото это не поможет, слишком сильно ржавчина поверхность съела. И посмотрите смазку, износ пальцев и суппорта.

 

Колодка не стирает диск именно в этом месте? Прикол конечно. Это кромка была вообще мизер, сейчас очень большая наружняя. Диски на мусорку понятное дело. У меня вопросы к суппорту скорее тут, но середина никак не логично. Ладно края.

 

прошлые были жестче, прогрызли, новые мягче и не чешут диск, пыль с колодок попадает в выработку и как образив из колодки, песчка мусора точит дальше.

 

По опыту проверки дисков и последующей их проточке, диски изнашиваются крайне неравномерно, и если родной диск работающий в "щадящем" режиме практически ровный, убираются только буртики, то на старых авто, он будет и конусом и с ямами и волной. Я фото дисков не делаю, но поверьте было и такое, что на задних дисках такой кусок ржавчины, занимал чуть ли не на всю поверхность. Такое бывает от долгого простоя, от плохо работающего суппорта, износа направляющих, плохие колодки на нормальной, рабочей поверхности диска здесь не причем, они либо быстро стираются сами, либо жрут диск

 

Фотка, конечно, не полная (не весь диск), но наблюдается не пятно, а по всей окружности, да ещё и с буртиком - почему бы и не проточить, поменяв после чего и колодки.

 

Если сам не токарь, то тут надо смотреть на остаточную толщину диска после проточки (т.е. измерить предварительно толщину в самом тонком месте) если она достаточная (ну хотя бы миллиметров 6,5-7) - имеет смысл точить. Если тоньше - то лучше купить новые диски. За проточку обычно берут не меньше половины цены новых неоригинальных дисков.

 

Ну, чтоб толщина достаточная была - ясно. А по цене.. щас хз, а лет 6-7 назад мне предлагали без снятия тыщи за 2-2,5

 

За один диск или за все 4?

 

За два задних

 

Я нынешние задние диски рублей по 800 с копейками за шт. покупал года 4 назад примерно.